在本田的中国战略中，东风本田旗下一直以来只有CR-V和思域两款主力产品。在车型种类上未免比另一家广州本田要略微单薄一些。所以东风本田一直以来急需一款B级车来改善这个不平衡的局面。不过平衡两大合资方的利益其实还只是次要的，关键是B级车市正朝运动车型拓展。最新消息显示，酝酿了两年之久的东本SR-9将在7月中旬正式上市销售。一场新轰轰烈烈新B级运动车型战役即将打响。鹿死谁手？现在我们仍然无法料定，但可以通过他们相互PK赛先行较量一番。

       一、外观高低

       说实话，我们这次找到的SR-9同级对手都有着运动车型的气质。不过细细品鉴，还是有较大区别的：比如迈腾看上去就低调许多，就像一个加大一些的速腾，大众就这点好，即便朴实无华的风格也让很多人感到能够接受。马自达6睿翼也随着时代发展长个头了，看上去，再也不会被人质疑其B级车外观和体积是否足够。新君威大气饱满方面运用得不错，最少国人就比较偏爱这种风格。锐志更像是雷克萨斯GS系列这个表兄弟，而不是血缘关系更近的皇冠，高高的腰线看起来很运动化，整体比例非常动感，也很协调。SR-9有些争议，有人说它是欧版Accord、有人说它是讴歌TSX、甚至有人说它是运动版雅阁。

       细致观察的话，与八代雅阁稳重的商务气质相比，东风本田的这款SR-9则以豪华和运动风格为主。从视觉效果上看，SR-9要比八代雅阁小了不少。在当前所有对手都在不断加长车身的大环境下，SR-9却保持了欧版车型的原汁原味的尺寸，这倒令人有几分惊奇。

       想想运动的定位和视觉，庞大身躯不应该是SR-9的卖点。否则就和自家的雅阁冲突了。很明显，SR-9玩的就是运动风格，所以动感个性十足：车身线条锐利、棱角分明，家族式六边形的中网造型更为犀利。引擎盖上三条射线散发开去，将SR-9的运动风格表现的淋漓尽致。从侧面看，横贯车身的线条是一个亮点，线条化的风格让整车外形更为流畅；见棱见角的尾部设计让SR-9显得异常硬朗，带来了不错的视觉冲击力。

       大众迈腾

       迈腾采用了大众家族式U型前脸，简单的大灯加了一条弧形设计一下让视觉变得虽然不新奇突兀但充满了神韵，其车身修长，比例匀称，迈腾的外观延续了大众系列内敛不张扬的特点。对于那些超过35岁的中年人群而言，迈腾也许更有和他们相同的气质吸引力。奇奇怪怪以及标新立异不再是闯荡多年事业小成的中年人群的特色，他们的气质更多和写字楼常见的职业套装以及西装一样，就是充满平实而不乏质感。迈腾的外观风格恰好满足了这部分实力消费人群的心理需求。

       马自达6睿翼

       实际看到马自达6睿翼让我们印象最深刻的是它的车头部分，整个车头显得很大、特别有档次和力量感，看了新马自达6借鉴了RX-8跑车不少时尚元素。而其车身和尾部相对收敛一些。甚至侧面都看不到运动轿车喜欢高高翘起的“臀部”。个人感觉而言，新马自达6睿翼的确很漂亮，但缺乏力量感觉，更多的柔和线条隆重下，男性和运动车的阳刚气质不及SR-9和新君威。和锐志以及迈腾相比，虽然圆润主体风格近似，但细看之下，还是新车睿翼更时尚，不过稳重感则有所不及。

       新君威

       通用别克推出的新君威却实实在在的让人眼前一亮——构建于欧宝insignia平台之上，既有美系车粗犷的肌肉感，又不乏欧系车的严谨。相比老款君威，显然新君威更为动感时尚，不过别克品牌倚重的大气厚重也没有被放弃。这种欧美风格车型和亚洲厂商的力量感觉大相径庭：亚洲日系厂商通常使用硬朗线条打造车身，而美系则一直善于运用大气手笔，即便是运动轿车新君威，也同样体现气势逼人的厚重。

       锐志

       锐志以运动为卖点，但外形上能让人看出运动特征的地方并不多，更多的可说是斯文、内敛。锐志的外形走的并不是丰田家族中常见的中庸之道，算是少见的“运动员”，但相比其他主打运动风格的对手而言，还是比较低调的。流畅的线条难以遮掩锐利的细节设计，属于耐看的类型。

       外观评级：SR-9★★★★☆ 迈腾★★★★ 睿翼★★★★ 新君威★★★★☆ 锐志★★★★