在班戈时代，宝马的七系在三叉星面前显得格外的腼腆，无论在设计还是在性能上，都似乎只能位列次席。不过当新七系走进人们的视线之后，无论是业界还是媒体都给予了它极高的评价，不仅溢美之词不绝于耳，而且甚至有人提出这就是真正意义上的完美之车。显然如此的评价让奔驰的当家车型S550再也无法保持沉默了，于是在改款车型亮相上海车展之后，我们又与它进行了更为亲密的接触，看看三叉星对宝马到底有着怎样的回应。

       制高点争夺战

       自从2005年的秋天，奔驰的第九代S级亮相以来，在国际的豪华轿车领驭，它一直有着独领风骚一览众山小的气魄。从那时到今天，这款奔驰车一共销售超过了27万辆，而这其中S550车型则是最为叫座的一款。但时过境迁，眼下不仅新七系已经露初了峥嵘，而且雷克萨斯的LS系列和奥迪的A8也都亮出了新牌，为了证明自己的实力，我们在斯图加特西部的黑森林的深处对奔驰的这款改款新车进行了测试。

       虽然俗话有“开宝马坐奔驰”的说法，但在这里我们不仅要感受奔驰旗舰的舒适性，而且还要在不断的变线和弯道中感受它是如何让两吨的身形变得与宝马七系一样的灵巧。不过在我们正式展开之前，有必要提一句的是奔驰S级的顶级产品将是双涡轮增压的V12车型S600，有了这款车超强的动力，应该说这使得推出AMG版本的V12 S65车型和V8 S63车型的意义也都变得有些模糊了。

       在设计上，我们并没有看出新车比W212(第九代奔驰S级的代号)的设计有了怎样翻天覆地的变化，但起码在气度上，这款奔驰的新车要比放大了“鼻孔”的宝马新七系对豪华有着更明确而主流的诠释。放大设计的四横格镀铬隔栅不仅看起来更加神采奕奕，而且还能够将注意力更充分的聚焦在了车头的三叉星标识上，表现出了奔驰对这个级别买家审美倾向的充分认知与理解，因此虽然是小改款S级，但在视觉效果上却并不输给宝马的旗舰。

       而在头灯组的设计上，新车与老款的区别并不大，不过在头灯组的内部设计上却有着一些不同。除了标准的双氙气头灯以外，还有着位于底部同奥迪相似的LED条形转向灯，这样的设计不仅更加漂亮，而且也勾勒出了前进气口处的前粗壮保险杠。而位于底部的扰流板设计则使新S级在增加了一些长度的同时，在提高视觉冲击力和下压力上也颇有益处。