此外它宽大的下唇设计也并不仅仅是为了作秀，从功能能性上来说它虽然在进气量上只能够满足对发动机降温和发动机工作所需的空气，但同时却还能有效的降低车子的风阻系数，此外通过保险杠的扰流设计，还能够增加车子的下压力，从而使这款新车的风阻系数降低到了0.29，可以说在紧凑级车型中算是最低的了。

       将多功能显示屏与空调温度显示都集中在中控台上方，保证了驾驶者的视线集中在路面，新马3的驾驶室在运动和时尚设计方面比老款有了很大的进步，而且还有一些思域的设计元素夹杂在其中，比如借鉴的双层仪表显示风格，此外它的中控台上的塑料覆盖件都采用了软性材料，在做工和用料上都比现款有了不小的提高。

       新车的座椅设计在包裹性上有了进一步提高，保证了激烈驾驶下你不至于东倒西歪，虽然它的多功能显示屏藏在了中控台上方的凹槽内，而且屏幕也比较小，但将多功能显示屏与空调显示屏都放在与视线平行位置的设计还是相当明智的，而更有创新意味的是它转向盘右侧的多功能键也能对导航和多媒体信息显示进行控制，在更好的人机交互设计上，新马3做到了新的高度。

       转向盘右侧的多功能控制键可以用来控制多功能显示屏上的各项具体功能，在乘坐舒适性方面新马3的前排座椅进行了重新设计，增加了靠背的高度和大腿部分的支撑效果，坐进去后感觉包裹性非常出色，尤其是对肩部和侧向的固定很到位。

       通过巧妙的富有弧度设计的椅背再加上它2640毫米的轴距，后排空间同上一代车型一样，优缺点明显。如果坐进两名乘客，肯定能保证不错的舒适性和空间感，但对三名乘员来说，没有一个人会好过的。