在紧凑级车型中，我们最为熟悉的大嘴运动牌就要算标致的308了，横眉立目的设计再加上咧开的大嘴构成了它独特的运动气质，而紧随其后登场的就要算是马自达的新马3了。这款承载了马自达流系列概念车设计元素的紧凑级新军是否能能成为这个级别的运动标杆?在它的身上还有着怎样的亮点呢?在接下来的试驾报告中，我们将为您一一解读。

       全球合作的结晶

       从新马3掀背版的设计上来看，以“流”为主题的外观设计显然取得了不错的效果，自从2004年马自达发售第一代马3开始，这款极富运动天分的小车很快就得到了市场的认可，在马自达销售量总量中的比重甚至占到了1/3，在过去的五年中，这款小车在全球范围内一共销售了200多万辆，而掀背款在马3销售总量中所占的比例也在逐步在攀升。为了延续这种辉煌，马自达自然不会对第二代的马3设计掉以轻心。

       由多国设计师共同完成这件作品是新马3的一大特点，保证改款新马3足够吸引眼球。这款新马3的总设计师Kunihiko Kurisu对我们说，这款新车的设计融合了欧洲，日本和美国三个地方设计师的共同智慧，夸张的大嘴设计是由美国人完成的，肌肉感十足的轮眉是由欧洲人设计的，而凌厉的头灯则是出自日本设计室。虽然老款马3的运动底盘得到了业界的普遍认可，但设计上的缩手缩脚再加上保守主义作祟使得老款马3的造型很难与同平台福克斯的经典设计分庭抗礼。

       在内饰设计上，新马3更加注重设计元素中的变化，材质的使用也比老款更为细腻。虽然在车身设计比例上依旧保留了老款马3的风格，但眼前的新马3的确能够让你感觉到以“流”为主题的设计语言所传递出的动感风情，比如它流畅顺滑的轮眉设计就像是一朵翻起的浪花，而侧裙处上挑的线条与同样倾斜向上的腰线交相辉映，虽然车子是静止的，但感觉它却浑身流动着运动的血液。在它的身上，我们还能找到来自马自达车系经典之作，比如RX-8，CX-7，CX-9以及新款马自达6的设计元素。

       在仪表板的设计上，炮筒状的仪表设计得到了继承，蓝色与红色相搭配非常醒目。

       此外它宽大的下唇设计也并不仅仅是为了作秀，从功能能性上来说它虽然在进气量上只能够满足对发动机降温和发动机工作所需的空气，但同时却还能有效的降低车子的风阻系数，此外通过保险杠的扰流设计，还能够增加车子的下压力，从而使这款新车的风阻系数降低到了0.29，可以说在紧凑级车型中算是最低的了。

       将多功能显示屏与空调温度显示都集中在中控台上方，保证了驾驶者的视线集中在路面，新马3的驾驶室在运动和时尚设计方面比老款有了很大的进步，而且还有一些思域的设计元素夹杂在其中，比如借鉴的双层仪表显示风格，此外它的中控台上的塑料覆盖件都采用了软性材料，在做工和用料上都比现款有了不小的提高。

       新车的座椅设计在包裹性上有了进一步提高，保证了激烈驾驶下你不至于东倒西歪，虽然它的多功能显示屏藏在了中控台上方的凹槽内，而且屏幕也比较小，但将多功能显示屏与空调显示屏都放在与视线平行位置的设计还是相当明智的，而更有创新意味的是它转向盘右侧的多功能键也能对导航和多媒体信息显示进行控制，在更好的人机交互设计上，新马3做到了新的高度。

       转向盘右侧的多功能控制键可以用来控制多功能显示屏上的各项具体功能，在乘坐舒适性方面新马3的前排座椅进行了重新设计，增加了靠背的高度和大腿部分的支撑效果，坐进去后感觉包裹性非常出色，尤其是对肩部和侧向的固定很到位。

       通过巧妙的富有弧度设计的椅背再加上它2640毫米的轴距，后排空间同上一代车型一样，优缺点明显。如果坐进两名乘客，肯定能保证不错的舒适性和空间感，但对三名乘员来说，没有一个人会好过的。

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