早在五年前，2.0L就被誉为“黄金排量”，能兼顾商用与家用。不过，五年过去了，这一称号一直有名无实。往下，1.6L和1.8L统治了A级车市场；往上，2.4L占据了B级车主导地位。虽然A级车和B级车都提供2.0L排量的型号，但无论是A级车买家，还是B级车买家，都不会轻易选择2.0L排量，前者嫌它价格高，后者认为它不够档次。

　　2008年，金融海啸席卷全球，在这种危机中，缩减开支是每个人下意识的“自卫”手段，具体反映到购车行为上是降低购买车型的排量和档次。

　　2.0L够用吗？这是广大B级车买家和我们都想知道的答案，因此，这次我们特地找来了三款主打2.0L市场的B级车：新君威、领翔及蒙迪欧致胜。一起来看看，它们是否够用，是否有潜力取代2.4L排量，成为B级车的首选？　　

       蒙迪欧致胜

　　蒙迪欧致胜的外观设计毋庸置疑，锐利、动感、时髦，即使在上市一年半后的今天，也丝毫不落伍，在马路上拥有极高的回头率。不过，在中国，发动机是蒙迪欧致胜的最大缺憾，尤其是2.3L排量，动力输出的迅捷性、中高转速的力度均稍落后于对手，再加上蒙迪欧致胜庞大的车身，2.3L带动起来略显吃力。此外，为摆脱“油耗高”的形象，蒙迪欧致胜2.3L 5AT更多时间是在高挡位运行，因此，容易给人造成动力偏弱的印象。

　　蒙迪欧致胜2.0L发动机“数字”不如2.3L，但在城市驾驶，2.0L MT给人感觉要比2.3L AT好，碰到起步、超车、上坡等需要大输出的情形时，驾驶者可以将挡位放在三挡或四挡，或许油耗会高一些，但得到的是充足的动力。