比911 Turbo更胜试驾奥迪R8
[导读]奥迪R8V10的国际媒体试驾活动在风光明媚的安达卢西亚(西班牙其中一个自治区)Ascari赛道进行。建立在丘陵地带之上的试车赛道旁,停着十多台不同颜色的R8 V10新车,与会者们都有充足的时间在赛道上一尝全新5.2升V10发动机的快感。
奥迪R8V10的国际媒体试驾活动在风光明媚的安达卢西亚(西班牙其中一个自治区)Ascari赛道进行。建立在丘陵地带之上的试车赛道旁,停着十多台不同颜色的R8 V10新车,与会者们都有充足的时间在赛道上一尝全新5.2升V10发动机的快感。
不知道为何在这条赛道上行驶,会有种令人感到心灵被洗涤的感觉,跟在纽堡林北侧行驶的感觉有些类似。赛道没有固定的观众席、也没有护栏,赛道的两侧大多是平滑的基石。
带上奥迪提供的赛车头盔后,把R8 V10驶进赛道正式进入测试。奥迪为了安全起见,要求大家保持ESP在开启状态,这已经局限了本次测试不可能发挥R8 V10的极限状态,可算是带有一丝遗憾。
在赛道上的第一轮行驶,由奥迪的安全车带领前进,这台特别的R8 5.2 V10同时也是今年Le Mans 24小时耐力赛的安全车,奥迪的安全导师坐在旁边指导着我,当然他不知道我曾经是赛车手的身份。在第一圈的驾驶,我的驾控表现令导师感到放心,因此他也不作声地任由我折磨着这台V10猛兽。
第二圈中的驾驶,行驶节奏不断提升,安全车已能发挥出80%的功力,但我已经把车开得非常贴近安全车的屁股。ESP虽然仍在开启状态,在连续弯道以全油门通过,车尾动态表现得异常平静。在接下来的一圈,在同一个连续弯,带着少许刹车刻意地改变车身姿态,此时的R8 V10尾部才会表现出轻微的侧滑。奥迪R8 V10在连续弯道的表现,已经充分地发挥出Quattro应有的特质。