这个第三关真的是非常刺激，因为在我看来这样的坡度对于这样的前驱小车来说几乎就是不可能完成的任务。

       而实际的驾驶中我们发现：在车内乘坐三名成年人的情况下，只要将发动机转速保持在最大输出值范围内，那么这台配备1.6升引擎的晶锐面对这样的陡坡是完全没有问题的。

       这个项目同时也训练了驾驶者在上下陡坡时候驾车所需要注意的地方，例如首先要观察好路况，然后缓慢的加速以及在下坡过程中慢慢的放开刹车，这样才能弥补普通轿车相比越野车型接近角和离去角不足的缺点。

       第四关主要考验的是斯柯达晶锐的悬架系统，这部分路面被设计的坑坑洼洼，这样的路面对于我们常见的一些底盘较高的越野车来说可能比较容易通过，而对于晶锐这样的小型轿车又会如何呢?

       可以看到，斯柯达晶锐在通过这样的路面时车身起伏非常明显。但是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁半独立悬架系统对于车身的支撑非常到位，而记者在亲自试驾的时候也能够感受到传到车内的波动还是非常小的。