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珠海赛道体验凯迪拉克CTS
2009年03月16日 22:24 来源: 网上车市 编辑:Alizee 打印 手机阅读
[导读]在得知有机会对凯迪拉克CTS-V进行专业赛道试驾之后我非常兴奋,因为在09年里这台CTS-V大概是我所能开到的最具蛮力和刺激的高性能量产轿车。而国内也只有最为幸运的20位顽主,能够最终拿到CTS-V的钥匙。

       首代CTS于2002年正式发表,钻石切割的车身线条棱角分明、咄咄逼人的气势成为最大特色,也引领出凯迪拉克新世代的家族风貌,08年新一代CTS在国内正式上市,并一举带来了凯迪拉克家族的全新时尚风貌。作为凯迪拉克家族的性能派车系,“V”系车型已经包括STS-V、XLR-V,而全新一代CTS也推出了V系版本,价格为110万元。

       

       CTS-V的最大特征在于其与普通版CTS所不同的外观套件,前脸部分大面积镀铬蜂窝格栅突出了非常强的金属质感,车身两侧“V”系车型标示非常醒目。相比普通版本CTS而言,CTS-V的车轮尺寸更大、更宽。前轮使用了255/40 ZR19寸轮胎,后轮为惊人的285/35 ZR19寸高扁平比轮胎。

       

       凯迪拉克CTS-V性能版整个车身车头长、车尾短;前悬短后悬长,配合外括的轮拱和挑高腰线,完全符合楔形跑车的风格,在同级别中最具运动运动外观的尺寸和比例,这样的设计让车身具备蓄势待发的态势。

       

       其最新的电磁感应悬挂MRC系统的使用,分装在4个车轮上的感应装置能够随时解读路面信息,随时设定最合适的避震状态,以及出前后轮所配备的独立的SLA悬挂套件,均为凯迪拉克CTS-V提供了专业级的性能平台。

       

       更重要的就是其引擎室内所搭载的6.2升V8机械增压发动机,在6100转时可以达到556马力。能够推动这台车在3.9秒完成0-60英里的加速,让驾驶者体验无与伦比的快感。

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