初见370Z的窗框线条，感觉经典的240Z彷佛又出现在面前。双门跑车的特性，令370Z的窗框线条在走过B柱后迅速向上转折，勾勒出小块的后三角窗造型，让人不禁再次联想起240Z的独特线条。斜撩而下的车顶线条，在触及尾灯的时候，再次做出了一个夸张的转折;而贴着边线划出的线条加上回力镖式的尾灯则与车头相呼应，为圆润饱满的短促车尾增加视觉强度。

       沿着B柱向下，金属制的垂直车门把手，则是源于350Z的系列设计;370Z配备了I-Key免钥匙系统，方便车室进出。另外在前叶子板处，以往350Z在此处的圆形Z字铭牌，在新一代370Z上也小有变化：设计师特意将铭牌与方向灯一同整合，展现另一番设计巧思。

       为了强化性能气息，全新的370Z标配了后扰流尾翼;虽然造型不显夸张，但画龙点睛之效明显;而后杠的造型也小有来头：左右双出的排气尾管已是高性能车不可或缺的身份标志，设计师在中部位置还加入了一组方型灯。除了雾灯的作用外，在踩踏煞车时也会兼具高位制动灯的功用，颇有模仿F1赛车雨天警示灯组的意味。

       拉开无窗框设计的车门，两张曲线丰富的运动化座椅映入眼帘。尽管新一代370Z的轴距缩短，不过对于纯粹双座的跑车而言，370Z的车室空间已足够使用。坐在其中，370Z的头部高度不算太低，对一般驾驶者而言并不会太过压抑，但座椅若能加入高低调整，相信会更符合市场需要。纯正的双座设计，两张座椅在包覆性和防滑性上皆有不俗的表现;而在座椅后方，日产也保留了些许置物空间，提升实用机能。

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