按钮启动后，发动机在怠速状态下非常安静，轰一脚油门，转速上升极其轻快，同时，本田发动机特有的频率传进耳道，高转时纯而且脆的声音很好听。从P挡挂到D挡，我驶离了停车场。在厦门的滨海大道上，TL的表现异常活跃：电子控制油门响应灵敏，方向操控准确，在拨片换挡模式下，变速箱的反应很快，加速过程非常流畅，在不是很繁忙的车流间穿行，TL显的游刃有余。

       新款讴歌TL

       拨片的优势在于不管换挡杆处于D挡还是S挡，只要我拨动它们，就能立刻进入手动模式，所不同的是，D挡时进入手动模式后，如果两秒钟内不再使用拨片换挡，变速箱就会回到自动模式;而如果是S(运动)挡，则一直会保持在手动模式，即使转速到底，也不会自动加挡。这种设置对于降挡超车最方便不过了，无论何时，只要你的左手拨动两下，变速箱就会降下一挡，右脚及时给油，超车就能在瞬间完成。因此，即使D挡模式下，动力显得不够特别爽快，手动模式也能及时弥补。除此以外，这台5挡手动变速箱的新意不多，它只是在老变速箱基础上针对3.5发动机进行了重新匹配，以这个级别标准要求的话，D挡时跳挡的车身震动有些明显。

由于这次试车基本是以城市路况为主，加上一小段