对于新一代雷斯特，外观和内饰上的变化让我们欣喜，但是其动力系统却与上一代车型完全相同，这多少让人觉得有些遗憾。雷斯特Ⅱ依然有3.2升汽油发动机与2.7升柴油发动机两种动力选择，与之搭配的则是5挡手自一体变速箱。半年前我曾经试驾第一代雷斯特的3.2升汽油版，此次我们就将试驾的重点放在雷斯特Ⅱ的2.7升柴油版车型上。

　　柴油版雷斯特Ⅱ装备的是带有奔驰技术的2.7升第三代共轨直喷柴油发动机，这款发动机给人的第一印象就是安静，坐在车内几乎听不到发动机的噪声，而且振动也非常小，一改柴油发动机通常留给我们噪声大的印象。在城市道路中行驶，雷斯特Ⅱ四平八稳的驾驶风格让人感觉很随和，高大的车身带来良好的驾驶视野，高高在上的感觉更让人不自觉地骄傲起来。受到车身自重的影响，雷斯特Ⅱ在加速性能上并没有太好的表现，不过柴油发动机的韧性却很让人喜欢，持续加速能力让我印象颇深。变速箱在换挡过程中表现得很好，挡位切换顺畅直接，显得很智能化，不过其手动换挡模式让我有些不适应，挡杆左端的一个小拨杆使用起来有些别扭，幸好方向盘上的手动换挡按键同样可以实现手动换挡功能。不足之处在于，雷斯特Ⅱ的方向盘有些大，长时间驾驶胳膊很容易累，而且过于灵活的转向，大大影响了其操控感受。

       
　　在目前国内豪华SUV市场中，雷斯特Ⅱ与竞争对手相比，只是在品牌影响力上稍逊一筹，不过丰富的配置以及相对较低的价格，无疑是其增加竞争力的最有力武器。对于上汽而言，想要让双龙品牌在中国汽车市场中站稳脚跟，还有很长的路要走。