作为双龙汽车的新一代SUV车型，雷斯特Ⅱ不但保证了强大的越野能力，更强化了产品的豪华特质，向我们展示出一种全新的家庭生活方式。
尽管双龙主席和雷斯特一直活跃在进口车市场中，但相比韩国汽车品牌中的起亚与现代，甚至是已经归于通用的大宇汽车，双龙汽车的名号在中国老百姓中并没有太大的影响力，人们对这一品牌的了解相当有限。不过随着2004年末上汽集团成功收购双龙汽车48.92％的股权，将其纳入上汽产品构架中后，双龙汽车作为上汽集团的一分子，开始了在中国市场中的全新历程。
上汽入主双龙后，面对中国市场的主推车型之一便是其SUV产品雷斯特。出于快速树立品牌形象的目的，双龙主席和雷斯特走的都是豪华路线。记得在年初我们曾经试驾过的第一代雷斯特，尽管是2001年就诞生的产品，但是其硬朗的造型和丰富的配置依然给我们留下了深刻的印象。随着上汽对双龙品牌推广速度的加快，全新的第二代雷斯特如今已经来到了中国消费者面前，而半年时间内与“两代人”的亲密接触，也让我对雷斯特有了更加深刻的认识。
相对老款，第二代雷斯特的变化主要来自外观与内饰的提升。尽管新一代雷斯特的车身尺寸丝毫未变，但雷斯特Ⅱ依然保持了充满力量的威猛特征，取消了前后保险杠上的镀铬装饰，通过一些局部的细微处理，让其整体外观看上去干净了很多。前脸造型中最具特色的宽大散热格栅得以保留，体现出双龙与合作伙伴奔驰之间的联系，经过修改后的头灯组合，线条圆润了许多，上一代车型保险杠上长方形的雾灯也被小巧的圆形雾灯所取代，整个前脸显得更加具有亲和力。作为与前脸的呼应，尾灯虽然样式并未改变，但通过取消镀铬边框，让整个尾部看上去简洁明快了一些。后车窗采用流行的设计方式，可单独开启，方便车主取放小件物品，小巧的扰流板嵌于其上，功能性有了保证，可惜的是有些破坏尾部造型的整体感。通过更加符合潮流的细小改变，雷斯特Ⅱ在保持原来高贵庄重的设计风格的同时，体现出一种更具时尚感与亲和力的全新面貌。
柴油版雷斯特Ⅱ装备的是带有奔驰技术的2.7升第三代共轨直喷柴油发动机，这款发动机给人的第一印象就是安静，坐在车内几乎听不到发动机的噪声，而且振动也非常小，一改柴油发动机通常留给我们噪声大的印象。在城市道路中行驶，雷斯特Ⅱ四平八稳的驾驶风格让人感觉很随和，高大的车身带来良好的驾驶视野，高高在上的感觉更让人不自觉地骄傲起来。受到车身自重的影响，雷斯特Ⅱ在加速性能上并没有太好的表现，不过柴油发动机的韧性却很让人喜欢，持续加速能力让我印象颇深。变速箱在换挡过程中表现得很好，挡位切换顺畅直接，显得很智能化，不过其手动换挡模式让我有些不适应，挡杆左端的一个小拨杆使用起来有些别扭，幸好方向盘上的手动换挡按键同样可以实现手动换挡功能。不足之处在于，雷斯特Ⅱ的方向盘有些大，长时间驾驶胳膊很容易累，而且过于灵活的转向，大大影响了其操控感受。
在目前国内豪华SUV市场中，雷斯特Ⅱ与竞争对手相比，只是在品牌影响力上稍逊一筹，不过丰富的配置以及相对较低的价格，无疑是其增加竞争力的最有力武器。对于上汽而言，想要让双龙品牌在中国汽车市场中站稳脚跟，还有很长的路要走。
