上述的分析未必完全有理，但它至少说明了两点：一是我没有抬举雅阁3.0，数字能说明它的实力；二是雅阁3.0虽然只是3.0级别，但它的实际潜能却达到V8的级数，换句话说，买雅阁而选3.0版本是一个十分奢侈的行为。以绝大部分人的实际用车需要来说，我认为这是犯不着的，2.4就已经足够用了。

　　当然，总有一些人追求顶级享受，选择雅阁3.0，你获得的不是比2.4更多的装备，而是更加富裕的加速力量，以及与满街同模样的雅阁并行时一脚油门就将对方抛离的优越感。你为此而付出的代价是更高的油耗，当然考虑3.0就意味着你应该不太在乎这个。

　　虽然传动系统在低速时还显得有点阻力（很多大排量轿车都是这样），但速度起来后，雅阁3.0的驾驶感轻快、清晰、准确，很容易就让人感受到驾驶的乐趣。3.0升的动力用在雅阁这个车体上是有点“超班”的，高速公路上可以一鼓作气直达200km/h以上，不过现在超速执法严厉，我连160km/h都很少开到。3.0更实际的优势是在日常驾驶时想快就快，见车想超就超，在高速公路上也能以很低的转速巡航，感觉非常从容有度。大排量的好处其实就是让你有更多动力储备，即便这些储备你很少用得上，但就像银行里有大笔存款那样，它能给你带来安全感和优越感。如果不是为了开快车，那么买雅阁3.0应该就是为了满足这种心理的需求；但话说回来要是为了开快车，你的选择也不应该是雅阁。

　　舒服得体的轿车

　　雅阁的车身十分庞大，这是开它经过一些横街窄巷时的感觉。由于没有倒车雷达，后视镜也不能电动折叠，我总觉得很容易不小心把车身蹭花。因此在市区驾驶要特别小心，这种心理压力差不多要大半个月才能消除。

　　但雅阁的行车表现是十分令人满意的。我喜欢它重量适中路感清晰的转向，也喜欢后座宽敞的空间和舒服的坐姿。它的悬挂能传递路面的信息，但震动的频率很低，厚胎确保了在各种路面上的通过性和舒适性。操控有类