动力

           思域采用继续采用本田独家的气门控制技术，在发动机转速方面出色的表现，扭矩输出峰值基本都控制在4200-4300转左右，在变速箱方面思域的设计别具匠心，在采用五挡自动变速时，1234挡都和普通车差不多，而五挡和四挡之间的转速差有1200-1300转左右，这样就形成了一个模式，当变速箱进入五挡时，车辆可以保持在一个较搞的速度，相反此时的动力输出表现则不好，为了弥补这一特为节省燃油而设计的超速挡带来的弊病，思域的油门加速反应很快，当车辆保持在80公里/小时时，发动机转速保持在1600转左右，此时加速自动变速箱会很快减挡提速，这样基本弥补了高挡位的加速无力现象，反而车辆稳定在一个速度时，燃油消耗量更低，这样设计的结果是在车辆高速度长时间行驶时，发动机依然可以保持相当低的转速，在试驾中当车辆保持在110公里/小时时，发动机转速2000转多点，此时发动机声音很小，更适合高速公路驾驶。在城市驾驶自变箱的前四个挡位基本也是一带而过，只要控制好油门，很快就可以将车速保持在80公里/小时，将发动机转速稳在1600转，特别是思域曾经多次在汽车大赛中取得优异的成绩。

           操控

　　思域的操控感觉很明显是两类技术的结果，思域的避振比普通轿车硬一些，弯道表现出色，但是行驶在颠簸道路时避振反馈力比较大，加上采用运动大直