许多年前，如果你想买一辆外形够运动的车，可能跑车是唯一选择，不过虽然外形够酷够运动，但实用性却不敢恭维。但现在，越来越多的厂家提供了够运动也够实用的产品，例如马自达推出了马自达6轿跑版，而大众推出了基于帕萨特平台的大众CC轿跑车。

       马自达6轿跑对比测试大众CC

       对于马自达6轿跑车的出现我们并不感到以外，毕竟这是一款主打运动和操控的产品，运动才是它的本性，而一向沉稳的大众按耐不住寂寞，推出了类似奔驰CLS的4门轿跑车——大众CC，确实让人意想不到。

       马自达6轿跑对比测试大众CC

       和传统的两门四座轿跑车不同，大众CC有了4个车门，同时将CC的定位更改为舒适的轿跑车。4个车门改善了跑车糟糕的实用性，后排空间不再是摆设，能够真真正正的坐进两名乘客。而马自达6轿跑则是在原始三厢车基础上进行的改进，所以实用性也同样不成问题，那么当这两个人碰到一起，会碰撞出激烈的火花么?

       ● 外形：马自达6运动而大众更具攻击性

       新一代马自达6的外形并没有大刀阔斧的改变，三角形的进气格栅似乎代表着转子发动机，柳叶形的大灯充满攻击性，宽阔的保险杠进气格栅提升了运动性。215/55R17规格的轮胎很扎实，轮圈造型也颇具视觉冲击力。外拱的翼子板更具视觉张力，而短小的车尾让整车看起来更加紧凑。

 

       马自达6外形秉承着马自达zoom-zoom理念

       相信没有人会想到沉稳甚至有点木讷的大众能够有如此大胆的举动，在帕萨特的底盘基础上，衍生出了大众CC这样富有激情的车型。车型结构借鉴了奔驰CLS，有着跑车一样的整体线条，但不同之处是后排乘客再也不需要尴尬的从前排进出，而是优雅的拉开后门，从容的坐进第二排。颇具攻击性的车头让它看起来很凶悍，跑车的线条能够吸引年轻人的目光，而蝴蝶翅膀般美轮美奂的尾灯极富魅力。235/45R17规格的轮胎比马自达6宽了不少，视觉上也更具冲击力，轮圈造型则和马自达类似。

 

       大众CC颠覆了大众长久的品牌形象

       在外观方面，两款车都颇具特色，不过大众CC似乎更胜一筹，毕竟相比马自达6有着更像跑车的外形，而且在这个特点之上，第二排车门仍然能够保证使用性。

       ● 内饰：马自达6很现代而大众略显古板

       日本厂商在设计上都很有功夫，而马自达的特点就是将运动和时尚进行结合。坐进马自达6轿跑的驾驶室，纯黑色的内饰应该能够激发你内心的冲动，三辐真皮方向盘搭配银色装饰，获得了很好的视觉效果，而复合式中控台将音响和空调区域进行了分离，功能清晰使用简单，并且方向盘上的多功能键进一步简化了音响调节的难度。

       马自达6的内饰时尚、精致

       后排空间不错，能坐下3个人

       内饰设计注重细节

       前排座椅侧方有向外的突起，但实际的包裹效果并不明显，胖人也不会被两侧夹的难受，坐垫的长度适中，对于腿部的支撑还算到位，起码坐上去不会感觉大腿空落落的。受益于尺寸比老款加长，后排空间更加出色，座椅材质厚实而富有弹性，可以乘坐三名乘客，并且长时间旅行也能够忍受。

       拉开大众CC的车门，如果第一眼看到那充满运动效果的真皮座椅，那接下来看到和迈腾一摸一样的中控台绝对会失望之极，米黄色的内饰感受不到运动的效果，而方方正正的造型也与轿跑车的定位相聚甚远，方向盘到是采用了最新的造型，效果非常不错，但受到呆板内饰风格的拖累。

       除了方向盘，大众CC的内饰缺乏时尚和运动气息

       和马自达6的2+3布局不同，大众CC后排提供了两个独立的座椅，看起来有些豪华车的感觉，座椅的形状值得称道，很有跑车的感觉，不过由于车顶弧线倾斜较大，乘客的头部空间还是会有影响，但腿部空间够充裕，舒适性很好。

       后排只能坐两人，头部空间有限，但座椅非常出色

       尽管大众CC的座椅很出色，但马自达6轿跑更胜一筹，后者有着更时尚的内饰和更宽敞的空间。对于大众CC的空间我们能够忍受，但那太过沉稳的中控台造型确实不够吸引人，也和它美丽的外壳不相称。