SUV是豪华品牌们的摇钱树，宝马家的中型SUV X3常年霸占市场的前三名，每个月都能卖出去一万多台，销量相当不错。于是在最新的2021年度改款型X3上，他们做出了一个决定：把之前在高配的X-Drive30i上作为标配、在其他车型上都可以选配的自动驾驶辅助系统全部删掉，让最新款的X3成为了中国市场有史以来第一款从拥有L2级自动驾驶能力大步倒退回只有定速巡航功能的新车。

       首先在外观方面，新款宝马X3与老款车型基本保持一致，继续采用宝马家族化的设计语言。前脸装备“双肾”式的进气格栅，极具辨识度，虽然中网尺寸没有增加，但视觉比例上看起来更加温和，符合家用SUV的市场定位。两侧的大灯组造型精致，灯腔内部使用“勺形”的光源结构，并且全系标配LED远/近光灯。

       作为一台SAV的气质担当，X3入门车型就配备了19英寸轮毂，加上245/50这样兼顾稳定性、舒适性与操控的胎宽与扁平比设计，整台车给人的气势非常足，相较于奔I驰GLC入门的235/60 18英寸这样一味强调乘坐却模糊操控性的设定，X3的优势是突出的。

       X3配备了宝马全新的iDrive 7.0操作系统，并全系标配了12.3英寸的数字仪表盘，视觉效果极其动感，符合当下年轻人的喜好。同时，iD7系统配备的IPA智能个人助理功能更是一大亮点，当你呼出“你好宝马，我觉得很无聊”时，IPA会为你切换运动模式并在中控屏打开运动模式组合仪表，可玩性颇高。

       这些都是宝马X3为人所熟知的实力，但除此之外，如果你有更高操控需求的话，X3亦提供自适应悬架的选装，也就是动态减震控制系统，配备之后，X3将新增Adaptive自适应驾驶模式，能够在毫秒之内根据路况调整悬架的软硬程度，让底盘特性适应不同的驾驶风格及路况。