15万左右的插电混动SUV市场呈现竞争的白热化，在这个价位能打的选手越来越多，其中，哈弗骁龙MAX算是个有独门绝技的选手：配备了Hi4四驱系统，并且只卖了同级竞品两驱的价格。

       后备厢的空间表现还是挺规整的，后排是支持4/6比例放倒的，后排放倒后的平整度可以做到纯平的，假如说你喜欢露营的话，把后排放平躺在上面还是很惬意的。喜欢露营的朋友，就冲这个空间，这个平整度这款车也值得看一看。

       当行驶至山路弯道路段，哈弗枭龙MAX所配备的iTVC可以实时监控车辆入弯状态，实现接近50:50轴荷分配，精准识别驾驶员转向意图，过弯转向响应更灵敏，减轻驾驶员紧张导致的疲劳，弯道行驶更出众。

       其中，雨天行驶变道时，会出现后方视野模糊或后视镜有盲区的问题。哈弗枭龙MAX的并线辅助能+侧向辅助系统，将潜在危险提醒给驾驶员，减少追尾、撞车、擦车等危险的发生。此外，雨天中行车速度不宜过快，轮胎行驶抓地力会降低，制动距离被延长，驾驶者需要提早采取制动措。哈弗枭龙MAX的前碰撞预警和自动紧急制动的组合，进一步降低危险系数，可有效避免追尾等事故的发生。

       外观设计上，哈弗枭龙采用了哈弗家族最新的设计语言，进一步提升整车的气势。前脸方面，哈弗枭龙和枭龙 MAX 均配备 "7" 字形大灯，差异化在于大灯的布局有所不同。