从原来看中绿牌不限行、购车补贴等客观因素而被动购买，到如今因富有温度的人车交互、更加安全便捷的驾驶体验而主动选择，新能源车型的销量逐步攀升，且大家的消费理念也日益成熟。面对全新赛道，市场格局发生着翻天覆地的变化，作为“后来者”的AITO问界M5 ( 参数 | 询价 | 图片 ) EV，便展现出较强的发展潜力。

       外观方面，尽管在一些区域做出了差异化的处理，但我们仍可以从其整车的设计中看到很多豪华品牌SUV的影子，前脸的倒梯形格栅和灯光的布局，都像是棱角化后的阿斯顿马丁DBX，而车身侧面和尾部的设计和线条，甚至于贯穿式尾灯组的造型，都与保时捷Macan没太大区别。当然外观的美丑这方面，个人主观因素要占很大一部分，我认为这套外观设计更属于耐看一类的，第一眼看上去不会太过惊艳，但看多了倒还挺顺眼的。

       问界M5的内饰设计部分依旧带给了我们一种简约的感觉，T字型的中控台布局十分规整，材质方面使用大面积的软性皮质面料进行包裹，细节处加入木纹饰板装饰，档次感确实不错。主驾驶正前方的双幅方向盘采用平底造型，皮革面料包裹之下为它带来了不错的手感。中控台上方的大尺寸触控液晶屏较为抢眼，其内部搭载华为Harmony OS车机系统，使用体验与华为手机相差不大，运行流畅，反应速度较快，同时功能也比较丰富。

       问界M5增程混动在激烈驾驶时也拥有不错的操控性能，这和车辆所拥有的较高底盘规格有关。都说下限看硬件，上限看调校。这句话放在这台车上非常的得体。 车辆的底盘采用了大量的铝合金材料，从而降低了簧下质量，让操控性提升了一个档次。车辆整体的转向质感一流，轻重适中，在转向时有着很精准的指向性，给人留下深刻印象。

       动力方面，AITO问界M5分别提供了纯电版与增程版，其中，混动版车型搭载1.5T四缸增程器、电机等等，其中四驱旗舰版的总功率可达365kW，0-100km/h加速仅需4.4s，要知道同级别的宝马X3，旗下高功率版车型的峰值功率为185kW，零百提速也要6.8s，这两款车型相比较之下，就能发现AITO问界M5简直是多出了一倍的性能。

       内饰上的设计以简洁科技风为主，用料厚道，皮质的触感细腻柔软，且加入了实木饰板相搭配，比较容易引起中年群体的好感，而这台车的核心是中央的15.6英寸车机大屏，四周边框的控制很优秀，车机系统的流畅度和UI交互逻辑基本和目前主流的华为平板电脑一样，体验感非常好。

       总的来说，问界M5 EV的上市确实丰富了AITO品牌的产品战略路线，而且，在这款车身上还看到不少首创或首次搭载的功能，把前瞻性的智慧出行体验带给消费者，还是很符合当前及未来的“智能”主题，开启了智慧出行新时代。