零跑C11的车机系统界面清爽，很多功能可以直接从左侧的区域内直接选择。车机方面，在11月底官方提供了第五次的OTA升级，升级和优化的功能共计23项，我们总结了一下，大概是从冬季包、智能座舱、智能驾驶三个部分进行升级的。

       当然了，整个车机UI设计见解明了，操作划动非常顺滑流畅，经过OTA的升级之后，现在有了雷石KTV，车内拿起话筒就可以尽情K歌，让出行再不会觉得无聊，同时拥有定制12喇叭DSP数字功放系统，的确在各方面具备明显竞争优势。

       整车尺寸长宽高分别为：4750mm、1905mm、1675mm，轴距为2930mm，定位于中型SUV。

       在感受动态之前，我们先看一下零跑为C11性能版的参数。从数据上可以看到，性能版采用了前后双电机组合，前后永磁同步电机的最大功率为200KW，最大扭矩为360N·m，电动机总功率为400KW，电动机的总扭矩为720N·m，与之匹配的是90KWh三元锂电池组，NEDC纯电续航里程为550Km，百公里加速仅需4.5秒。

       零跑C11在保持了一个较低的门槛的同时，它确实完成了对于智能、性能、续航这三项关键属性的兼顾与满足。尽管从空间性来说，身为中型SUV并不是在高度、宽度上都尽如人意，可配合较有趣且高规格的智能座舱与用车方式，不到18万的门槛、不到23万的顶配还是比较合适的。