作为大众品牌目前在售车型中售价最高的一款车型，途锐可谓是相当的低调了。虽然“大众带字母”这个梗已经被人熟知，但是现在VW标识下带字母的车也确实越来越多了...途锐相对来说更加特殊的一些点在于：进口身份，全车没有中文标识；块头相当大，定位中大型SUV；气场非常强！

       走到车尾，我们看到途锐eHybrid还是保留了一些上代车型的味道，与车头及侧面那种锋利的取向不同，更追求一种稳重的效果，但同时又保持了丰富的层次感，纤长的尾灯则为车尾增添了些许运动的调性。

       途锐eHybrid采用的是全时四驱系统，中央差速器为托森式差速器结构。途锐eHybrid在四驱脱困环节中很快便通过双后轮有附着力、双前轮有附着力两个较为简单的科目。凭借着托森差速器稳定的限滑表现，交叉轴、单前轮有附着力、单后轮有附着力这三个较难的脱困项目均能较快通过，总体来说四驱系统的锁止和反应能力是值得肯定的。

       车身侧面的造型保持了大众SUV车系的一贯特征，锋利的车身腰线贯穿前后，而在车窗下沿部分又设计了一条折线，使得途锐的侧面显得非常有立体感，与前脸那种锋利的造型形成呼应，一改上代途锐那种雍容富贵的圆润印象。毕竟大众全系列车型都在向年轻化的道路上狂奔，身为SUV家族老大的途锐也不能例外。

       侧面造型方面和燃油版车型没有什么区别，车窗周围以及侧裙部分配备有镀铬条，有效增加了精致感。贯穿式的腰线从前翼子板延伸到车尾，让视觉效果显得修长大气。粗壮的轮眉和侧裙也有效增加了力量感，整体给人的感觉颇为魁梧。

       途锐 插电混动前脸看起来非常素雅，看起来十分年轻时尚。再配合大灯，为其提升了一定的档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭,雨雾模式等。来到车侧，该车车身尺寸是4878MM*1984MM*1711MM，该车采用了简洁大方的线条，侧围呈现出吸睛的设计风格，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。往后来看，车尾和前脸遥相呼应，尾灯风格较为深沉雅致，总体来看还是算比较个性张扬的。