本人入行以来时常给亲戚朋友解决买车导购类问题，而其中就有一个“高频必考题”在近些年总被问到：同样的价格，到底是买老牌合资车，还是全面开花的自主车？比方说20万的自主SUV甚至三把锁都到位了，合资车最多才是适时四驱；10万级的合资轿车还停留在代步通勤阶段，不少自主轿车已经进入了零百8秒俱乐部。在近些年里自主品牌奋起直追，这道选择题确实让人挺纠结。

       最近，一位刚工作两年多的好兄弟就陷入了这个坑——10万多的预算，自己看中了刚上市不久的新车荣威i6MAX，表哥和同事也觉得还不错，但家里大伯就一直推荐日产轩逸。实际上老一辈，尤其是广东这边的老一辈看重日系品质完全可以理解，不过既然朋友问到我了，我也结合两台车各方面的优缺，详细回答一下。

       外观细节对比——

       通常外观这种见仁见智的部分我很少评价，但朋友是个颜控，而且无论i6MAX还是轩逸的外观也确实都足够好看。其中轩逸自从换代以来，继承了天籁大气的前脸和舒展的线条，立马从曾经的油腻蜕变成鲜肉的样子。不夸张地说，一度给人以“代步小车”印象的轩逸，现在的颜值基本能在合资A级车里排在前列。

       上汽荣威这些年的车子审美也一直在线，尤其在细节质感方面有明显进步。荣威i6MAX作为刚换代的新锐产物，相信也会适配更多年轻人的心思，其中带有异色点缀的车身细节，战斗气息浓厚的前脸，与镀铬饰条连成贯穿的LED日行灯带，以及不少熏黑后性能feel十足的外观套件，都十足符合年轻消费群体“性能居家全都要”的需求。

       两车尺寸对比上，尽管i6MAX不能说碾压轩逸，不过数据上均有所超越，尤其长度上有约80mm的优势。此外目前i6MAX目前标配了17寸的轮毂，轩逸则只有顶配车型搭载，其余均是16寸。

       动力性能对比——

       尽管两台车的外观风格都倾向年轻化，但经过我们此前对两台车的试驾评测后，觉得驾控感受的差别还挺大。先说轩逸，目前采用的依旧是1.6L+CVT的动力总成，比较懂车的朋友应该都知道这几乎是“爷爷辈”的产物了。实际上，最新一代的轩逸，一旦开起来，就隐约带有10年前日系车的感觉。

       轩逸在具体表现上，依旧是松软的油门和松软的刹车踏板，其中油门初段调校有些过分灵敏，但深踩下去中后段会缺乏爆发，动力相对比较枯竭，也正因为这样，所以哪怕采用了CVT变速箱，但发力依旧谈不上线性。

       此外底盘的技术也没有太明显进步，相比老款轩逸依旧呈现出略微松散，噪音稍大的弱点。当然于定位而言，方向盘有较大虚位可以理解，但较大的圈数其实于城市道路而言会缺乏一些便利性。总而言之，目前轩逸换代一切都跟上来了，唯独核心三件套，似乎还在固步自封。

       相反自主车型这些年一直处于“求变”之中。荣威i6MAX估计也是充分吸收了市场的反响，这次湿式双离合、后桥独立悬架、更大的173匹马力的1.5T发动机全都换上来了，这是仅从数据上就能够感受到的积极状态，与日产形成了鲜明对比。

       其中这套双离合实测下来，确实解决的了中低速的顿挫问题，整体平顺性可圈可点。尽管代价是牺牲了换挡速度，但这台本不追求高性能的轿车，也依旧能做到8.1秒破百。虽不说很快，但也已经是目前平民A级轿车里能站前排的数据，至少在日常超车并线等实操环节上让人省心不少。

       另外相比起轩逸，i6MAX底盘上最明显的优势是更换了多连杆后独立悬架，单侧颠簸的处理能力上有了较大提升。当然与轩逸比较不同的是，i6MAX的底盘相对会硬朗一些，这也是上汽底盘的一贯风格，不过规整的质感还是要比轩逸来得更高级一些。

       内部配置对比——

       尽管驾控质感层面的对比轩逸相当不利，但好歹在内部对比上，两台车还是有各自换代后的诚意，也有自己鲜明的特点。其中轩逸很明晰自己的定位，所以把居家风格贯彻到底，尽管悬浮屏跟上了时代，但整体还是以素雅为主，更多的皮质包裹也减少了曾经的廉价感。

       轩逸的核心亮点当然还集成在后排，大空间、大沙发这些基本都成为日产的传统了，且后排出风口除了最低配其他车型均有搭载，可惜就是后排USB接口依旧没跟上来。不过或出于大沙发的原因，本注重居家属性的轩逸，居然没有后排座椅放倒功能，载物扩容性有一定的限制。

       而荣威i6MAX则是强调了一种新潮感，进入车内已经有强烈的科技氛围，其中竖向大屏幕，全液晶仪表盘等在斑马智行系统的加持下，自然都不是样子货。另外还有电子档把，档把下方镂空了储物空间，这些都无不体现着自主品牌的强大优势。

       后排空间上i6MAX同样不小，只是对比起轩逸，两车侧重的包裹感和氛围感不同。在后排功能配置上，作为自主品牌车型i6MAX自然全系标配了后排双出风口+双USB，不过更大的亮点还在于延伸到后挡风玻璃的全景大天幕，为后排乘客提供了超开阔的视野。

       最后简单对比一下配置表单，由于i6MAX顶配售价为12.58万，所以横向对比轩逸12.99万的车型。比较核心的，在于i6MAX多出了全速域ACC、并线辅助、偏离预警、主动刹车、全景影像等安全配置，此外像蓝牙钥匙、自适应远近光灯、负离子发生器等新潮的配置也是i6MAX的优势（下表仅为两车亮点配置对比）。

       当然，配置还是要结合价格而论，只是目前轩逸的销量情况看来，价格是相当坚挺的，综合全网经销商看来目前也只有4000元左右的优惠，另有定期定量保养优惠和置换补贴。

       荣威i6MAX方面由于刚上市不久，目前官方优惠3000元，不过关键是享有价值1.5万的终生质保、价值1万的终生保养以及价值3000的终生流量保障。从每次常规保养的价格来看，这些优惠政策还是能省下不少钱。

       写在最后——

       实际上两台车咋一看实力相当，尤其轩逸在老牌子大口碑的加持下，品牌力弥补了产品力上的不少弱势，只是平心而论，目前两台车核心三件套，还有配置性价比方面，确实是荣威i6MAX会显得更为出彩，尤其在我们看重的驾控质感上，且不说i6MAX表显得多强，但轩逸的技术已经明显太落后。

       尽管老一辈会推荐老牌日系车，也普遍会认为姜还是老的辣，但人们或许没注意到，现在的车市已经呈现出“自主品牌努力变好，合资品牌渐渐变老”的现象，此前J.D. Power发布的中国汽车科技配置创新排名，自主的得分也明显要比多数合资品牌的更高，这次荣威i6MAX与日产轩逸的详细对比，就明显能体现出差别。最后，希望朋友看完这篇多个方面的对比后，能够做出让自己不后悔的选择。