广州车展如期而至，算是今年难得守时的一个国际车展。可惜因为重大的北京车展推迟太多，导致原本承担“收官大战”地位的广州车展，瞬间变成了一道饭后甜点，要说在本次车展上重磅的车型，多数也都在展前已经亮相。反正媒体日当天，本人现场明显觉得这届广州车展真是大不如前了。

       不过我们车主之家例牌的重磅新车辣评依旧守时，既然目前已经进入观众日的“展销会”阶段，那么我们今天就简单点评下，10万/15万/20万级别的一些重磅轿车，到底值不值得期待。

       20万级重磅新车

       全新奥迪A3L 

       毫无疑问，这次广州车展话题度最高的便是奥迪全新A3。其作为BBA入门车里相对有诚意，也是折扣较大的车型，销量和热度就持续居高不下，现在这款车的三厢版更是在轴距上给予了51mm的加长（2680mm），整车线条相比老款舒展不少，且前脸设计与更高级别的A4L十分接近，基本已经坐实下一台爆款的位置。不过值得注意的是，两厢车型依旧保持了2630mm的轴距，这种三厢/两厢不同轴距的市场打法，估计也只有奥迪能狠得下这个心。

       虽然动力还是老一套1.4T，配置也不会太浮夸，但全新A3L无论外观还是内饰其实都值得期待，尤其这套跟上了时代内饰，精致小巧的电子档杆，大面积的简约平面，都给予了不错的质感，起码没有曾经买车标送车那般廉价。当然，这款车值得“很长久”的期待，老司机都知道，买奥迪就别在刚上新的时候买，让折扣再飞一会。

       宝马2系GranCoupe

       另一款豪华品牌紧凑级轿车，宝马2系GranCoupe也在广州车展上亮相了。作为一款溜背轿跑，要说跟大名鼎鼎的性能传说M2有啥联系，只能说基本是没有的，甚至连前脸的设计也无限向1系对齐。此外，2系采用了横置发动机的前驱布局，并预计会搭载2.0T 192匹马力的发动机，匹配7速双离合变速箱。理论上，如果双离合弥补了3系8AT的换挡速度，2系这套动力是很有可能要比3系更快的，且2670mm的轴距也会更短，希望能够延续宝马GranCoupe系列该有的乐趣吧。

       细节部分，依旧具备了无框车门，不过与此前海外假想图最大的不同点，是2系GC目前依旧是独立后备箱结构，并没有采用到掀背尾门。另外既然用到3系同款的2.0T动力，参照此前1系的定价看来，2系GC估计也便宜不到哪里去，除非再次三缸1.5T加持，这样就失去了这款车本身定位的魅力，怕是会未上市就先凉。

       大众CC猎装

       大众CC这款猎装版，是今天介绍的两台猎装车的第一辆，也算是第一台，把“猎装”本身高贵的地位瞬间拉低的车型，上头的A4L都不敢用“猎装”替代Avant，也不知道CC哪里来的勇气。说回车子本身，这款被不少车迷期待的猎装车，在本次广州车展上基本“亮相既放弃”，因为目前CC猎装将会以跨界车的形式生产，也就是说环绕全车的底部黑边，会成为全系标配，且底盘也会更高，对于本来操控就不咋地的CC而言，真是雪上加霜的消息，当然也没那么好看了，大众这是有多顾虑国内的路况呢？

       说回实际需求，大众CC猎装搭载EA888系列发动机无论动力还是油耗表现其实都不错，基于横置前驱的布局和2841mm的轴距，空间实用性也不会是一个大问题，况且现在猎装版多了一个大尾箱，装载实用性还会得到进一步的提高。所以在不错的外观加持下，真正从旅行、家用等环节考量，CC猎装还算是一款不错的车子，只是没办法给情怀充值罢了。

       15万级重磅新车

       丰田Allion/丰田凌尚

       说回平民车型，这次展会上备受瞩目的无疑是两家丰田的“加长姐妹花”，尽管在车展开启之初闹出了“傲澜/凌尚都有不好寓意”的取名风波，不过仅从媒体日的盛况看来，两台车的关注度依旧非常高，哪怕内饰没公布被蒙上了黑玻璃，但围观的媒体也不在少数。介于雷凌/卡罗拉本身还不错的后排空间，轴距加长到2750mm后的表现确实值得期待，这点无疑也更适配国内家庭用车需求。本人两个开雷凌的朋友，有了小孩之后，儿童座椅立马就成为一个问题。

       动力上，无论是傲澜还是凌尚都计划搭载丰田的2.0L自吸发动机，参照亚洲龙和凯美瑞的动力，预计最大马力178匹，峰值扭矩为210N·m，匹配CVT变速箱。结合我们此前试驾的感受，低油耗是一大亮点，尽管不快但动力传输还算比较直接，妥妥适合家用定位。本人此前所有的文章里都对TNGA构架下丰田的底盘赞赏有加，相信傲澜/凌尚两款更精细化定位的产品，能带来更好的用车体验吧。

       全新名图

       如果说现在A级车都喜欢往A+级车进化，那就不能遗漏掉A+级车型的鼻祖——现代名图。这款曾经定位B级车，却卖紧凑级价格的轿车，一度成为了现代销量的中流砥柱，现在全新车型上市，无疑背负着重大的责任。不过需要补充一点是，轴距2770m的名图，并不像曾经这么优势明显了，毕竟全新伊兰特的轴距也达到了2720mm，再者菲斯塔2700mm的轴距也不算短，还有的就是，索纳塔十代性价比甚至已经很高，大有重回“屌丝三宝”的意味，所以名图的定位和定价，将会成为这款车的一步策略大棋。

       换言之，光是跨界B级车的这个需求或许在时下并不是最为吃香的策略，具体还得看现代的品牌口碑，和名图最终公布的配置性价比。只是目前而言，关于名图最热的话题反而是“外观过分激进”的讨论，多少网友都表示接受不了这个颜值——为什么现代就不能从ix25/途胜等车型换代前后的销量走势，去分析一下外观风格对购车的直接影响呢？

       福克斯猎装

       来到今天第二款猎装车。福克斯旅行版进入国内的消息早就听说了，但谁能料到，它还敢把自己叫做“猎装”，比大众CC更厚颜无耻？要知道，以前只有贵族才有打猎的时光，所以一直以来“猎装版”都只会出现在豪华车上，甚至CLA出猎装版，也会被人骂得体无完肤——结果现在CC又来刷下限，甚至福克斯也敢来玩。这种噱头上的东西看似无伤大雅，不过会让汽车文化圈表示出高度不认同。福克斯自从用了三缸，掉了一大批粉，现在这个猎装，又会被多少懂车的人嗤之以鼻？

       说回车子本身，本人现场还特地对比了猎装版和两厢版的尾箱区别，无疑实用性还是有了大大的提升。另外值得一提的是，新款福克斯也更换上了更大的12.3英寸中控屏幕，整体内饰质感有了一定提升。可惜在英朗/迈锐宝XL都回归四缸大潮的情况下，新款福克斯依旧采用了1.5T三缸发动机，官方零百加速时间9.4秒，由于车重原因，会比普通版慢0.4秒。

       10万级重磅新车

       比亚迪秦PLUS 

       现在自主品牌的车，不是Pro、Max就是Plus，就连我们媒体人都已经觉得有些混乱。在此之前，本人路过比亚迪的展厅还一度以为C位上是一款汉DM，凑近看到车牌才知道原来是秦PLUS。PLUS的部分一方面在于尺寸上，但目前官方数据未出来；此外还PLUS在最新的DM-i插电混动平台，据官方资料称秦PLUS搭载了热效率达43%，压缩比为15.5的1.5L自吸发动机去匹配电机，同时在没电的情况下整车油耗仅仅为3.8L/百公里，这就一定程度解决了混动车“没电高油耗”的问题。由于目前秦PLUS公布的信息不多，这里就不多点评了，不过好歹这个PLUS，还是实实在在的PLUS，并不像逸动PLUS那般，只是中期改款而已。当然，将这台车归类在“10万级新车”列表估计也言之尚早，具体售价还得等到正式上市才能确定。

       艾瑞泽5PLUS

       还是一款PLUS车型，不过艾瑞泽的这个5PLUS，就基本延续了改款的套路，可以说是此前艾瑞泽GX的中期改款，也算是回归了家族的数字尾标体系，定位顺其自然地要比艾瑞泽5高一些。新车首先PLUS了一个可选的外观套件，给予了运动和时尚两种风格；此外PLUS了更多主动安全的配置。至于尺寸上基本和艾瑞泽GX一致，轴距为2670mm，只是长度（套件）上略有缩减。此外动力还是1.5T+CVT的组合，根据我们此前对艾瑞泽GX的试驾，整体依旧以平顺和经济性为核心追求——其实从艾瑞泽5PLUS刚公布的预售价7.49万-9.99万看来，便知道它目前最核心的卖点是科技和实用性，也符合艾瑞泽系列的价格策略。

       名爵MG5

       最后这台重磅新车名爵的MG5，来到广州车展已经不算是什么新车了，毕竟诞生即网红早就刷爆了话题度，并且也赶在11月8日正式上市，售价6.79万-9.99万。不过它还是在这次车展里上市了一款售价最高10.49万的“潮越青奢限定版”，总的来说，多了5000元，买到的是包括赛车拉花贴纸、前/后杠/侧裙的装饰等专属的车身外观套件，其余东西与普通版基本无异，各位喜欢的可以按需选择。只是哪怕赛车拉花加持，外观也十分激进，甚至给到了1.5T 173匹的动力，但咱们还是不能以“小钢炮”去定义这台紧凑车，除了扭力梁后悬架架构，在MG6换用湿式双离合后零百加速成绩都已经在8秒开外了，MG5目测只会更慢，所以理解成“带些许乐趣的家用车”显然会更适合。