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2019年度十佳合资新车 寒冬里也努力逆势上扬!
2020年01月16日 07:00 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读

       “车市寒冬”是从2018年开始,并贯穿了整个2019年度的一个核心关键字,全国汽车销量同比下滑,不少车企都正经历着大浪淘沙——但往往也是退潮的时刻,才能看出谁在“裸泳”谁在“冬泳”。那么继此前《2019十佳自主新车》一文后,我们接着评选出合资品牌在严冬中脱颖而出的十佳车型。

       PS:“十佳评选”我们已经进行到了第五个年头,是综合我们车评团队优质出品的观点汇聚而来——总结出每一款新车入选十佳的核心理由,也正是各位买车换车的最直接参考。如有遗漏或不同见解,欢迎各位留言探讨。

       广汽本田皓影

       入选理由:更懂年轻人的本田全能SUV

       作为我们刚试驾完不久的一款全新车型,皓影从一开始的外观惊艳,到试驾后的行驶质感都能给到我们满意的答案。甚至相比起已经有些许油腻印象的CR-V,皓影无论是外观还是流行装备或许会更符合年轻朋友对一台“本田SUV”的印象。

       外观除了统一到本田运动化的家族中网,皓影在其它细节部分也花了心思,像LED流水式转向灯就首次登陆本田车型,而尾灯部分除了采用更犀利更细长的灯组,隐藏在D柱的转向灯也相当惊艳。此外BlackEdition版本相当于官改了“黑武士”风格,性能控朋友们估计也会被收割一波。

       说到内在,皓影两个点值得表扬,一方面是搭载了无线充电功能,这个在同级别主要对手里是首次出现的,此外罗列配置表单出来整体诚意相比CR-V也有较大优势。

       第二个点自然是行驶品质,此前我们试驾了主销的1.5T版本,这套被“压榨”出193匹马力的发动机应对中低速路段真的毫不软弱,甚至在小惯量涡轮的作用下整体线性还有着不错的表现。而更大的品质亮点来自于底盘,其厚实程度已经远超曾经我们对日系车的一贯印象,舒适而规整。

       在目前主流的A级SUV里皓影并没有说哪一点十分突出,也不具备十足的性格,但在CR-V各方面已经没有短板的前提下,做到了更运动,也给到了更多细节的升级。

       奔驰GLB

       入选理由:兼顾豪华、实用与性价比的奔驰SUV

       奔驰惊艳各位的车型基本年年都有,可以说在BBA里,做豪华已经成为它最鲜明的标签。今年同样惊艳的无疑要数刚上不久的奔驰GLB,尤其我们实车体验过内饰后,依旧能给予标准德式豪华的高度评价。

       其实无论是去年很火的三厢A级,还是今年网红的GLB都能够发现,奔驰无论是对待什么级别定位的车型,都愿意将最新的成果带到新车上,所以在30万出头的GLB上,你依旧能够看到简约大气的车身线条,能看到大连屏风格的内饰设计,能看到实景穿越导航、智能泊车等。

       重点说说七座布局,应对国内限牌+二胎开放的风口,这个设施有些姗姗来迟,不过好菜不怕晚,轴距2829mm的GLB做起第三排绝不是应付交差的水平——实测下来,第三排空间完全不输七座标杆汉兰达,此外第三排水杯架、储物格甚至USB充电口都一应俱全,用心程度值得肯定,并没有一种“临时凑数”的感觉。

       实用性还进一步体现在第二、第三排座椅放倒后能形成一个大平面。这也十分符合国人对这种灵活载货功能的憧憬。所以在这个价位下的奔驰,能够将实用性、豪华性做得如此到位,光凭性价比就足以登榜了。

       东风本田艾力绅混动

       入选理由:传统商务舒适的基础上做到了经济性

       新款艾力绅全系标配混动系统,意味着它对自己的定位已经十分明晰——既是商务舒适一把好手,又是经济实用居家奶爸。我们试驾以来,电机系统配合下的静谧性,和实测市区拥堵路段7.0L的百公里油耗,可以说是同级别MPV都难以触及的水平。

       介于这个油耗表现,同事试驾艾力绅混动依旧能做到中低段加速的“轻快”感,是这台车另一个的亮点,基本在市区路段完全没有了传统MPV的“肉感”,而在换到运动模式后,甚至初段起步还有不少“性能”的感觉——能做到艾力绅混动零百加速9秒成绩的同级别车型,工信部油耗基本上都要比它的5.9L/百公里大得多,这时艾力绅混动“热血奶爸”的形象就勾勒出来了。

       空间实用性依旧是一台MPV的终极追求,艾力绅混动的第三排无论头部还是腿部空间都非常富余,而且第三排座椅靠背的角度还能调节;此外其第三排座椅放倒时采用了下沉式设计,最大程度保证了储物空间;而第三排向外翻转的功能在一家人出游时也多了不少惬意。

       总而言之,MPV车型还是最适合二胎家庭的选择,而艾力绅混动这次升级,基本“轻快”“油耗”一起抓,这种全方位顾及的MPV会是你的选择吗?

       奥迪Q3

       入选理由:不仅有轴距的长度,更有科技的深度

       这台车我们很有发言权,因为当时全国第一篇到店实拍内容就是我们这边出的。奥迪作为最了解国人需求的豪华品牌,主力SUV车型之一的换代Q3不会让人失望,别看这台奥迪车没有“L”尾标,它这轮换代不仅有轴距的长度,更有科技的深度。

       首先全新奥迪Q3相比旧款在长度和轴距上分别有着100mm和77mm的增加,我们173cm的胖子同事进行实测,后排膝部剩余一拳两指,在同级别的SUV里算是还不错的表现,此外像副驾驶电动调节、后排前后移动、后排出风口、USB接口、全景天窗等配置在BBA紧凑级SUV里也有着较大优势。

       车机系统上搭载了能OTA线上升级的MMI系统,于全新Q3刚上市那阵而言是巨大的诚意,配备了全液晶仪表盘的虚拟座舱也一应俱全,可以说这台较入门的奥迪SUV,在科技感上完全跟上了家族最新的步伐。

       无论是大众还是奥迪,始终都能够针对国人的需求给予不错的性价比,就目前而言Q3全网还能给到不小的优惠价格,甚至22万出头就已经能买到四个圈的附加值与享受。今年预计运动气息更浓厚的Q3的Coupe也会上市,会不会是你心仪的选择?

       凯迪拉克XT6

       入选理由:美式豪华也迈入二胎时代

       凯迪拉克在2019年是比较成功的,家族成员大换血新车都得到了不少好评,此外ATSL大降价狂卖一波也赚足了销量和话题度。但最核心最重磅的,无疑还是兼顾六/七座布局的XT6登场了,终于在国人限购和二胎开放好一阵后,上了这道“不怕晚”的好菜。

       自从凯迪拉克XT6上市以来,我们编辑团队就分别用它对比了红旗HS7、别克昂科旗还有林肯飞行家,结果发现这款车的核心竞争力还真的不小,哪怕对比起“配置流”打法的自主品牌车型HS7,XT6的性价比都完全不示弱,且在豪华感和空间体验上拿下更好的成绩。

       重点说说空间部分,凯迪拉克XT6如果光用到两排的时候,2863mm的轴距能给到第二排富余的空间,175cm的同事实测后排能达到近乎三拳的膝部距离,翘起二郎腿已经完全没问题;至于第三排空间表现相对中规中矩,如果是考虑到二胎那么小孩子坐问题还不大。

       最后动力方面,凯迪拉克一向不会在参数上吝惜,XT6全系搭载2.0T发动机,最大输出马力241匹,匹配9AT变速箱,此外中高配车型还搭载了软硬调节的可变悬架和适时四驱。整体而言,结合了美式豪华与符合国情的实用性,XT6可以说是一款值得考虑的产品。

       广汽丰田雷凌/卡罗拉

       入选理由:底盘质感提升且油耗空间照旧优秀

       雷凌/卡罗拉可以说是2019年编辑部反复试驾最多的车辆了。作为“国民级”神车,我们分别从不同的维度去验证了它的价值——最终无论是底盘舒适性、空间实用性还有燃油经济性上,它都依旧是各位心中无可替代的“第一居家暖男”。

       先说说换代后全系标配的独立悬架,我们前后几个月试驾了三轮下来对底盘的评价都是“真香”的。四轮独立悬架对颠簸坑洼的分散处理做得很到位,而且这一代弹簧的调教明显会处理得更软,毕竟是纯粹的家用定位车型,这么一来整车的高级感相比老款车型就提高了好几个级别。

       那么换用多连杆后悬架会对后排空间有压缩吗?我们175cm的同事实测后排空间为两拳多一些,跟上一代是基本一致的,这个表现在同级别A级车里也达到了优秀的水准。而更大的进步在于,新车的双擎版本较老款车型,电池布局位置已经不会再压缩到后备箱空间,进一步加强了实用性。

       至于我们实测双擎版本的雷凌/卡罗拉,油耗部分自然不在话下,截至目前无论是试驾车还是我们朋友的家用车,市区的百公里油耗都基本维持在5L以内,可以说是A级轿车里无可超越的存在了——换代雷凌/卡罗拉完全是在自己本身的优势基础上,进一步补齐短板,估计轿车销量的前三,他们还能够独领风骚2020年。

       亚太沃尔沃XC40

       入选理由:安全至上且搭载同级别仅有自动驾驶系统

       作为沃尔沃SUV阵容的入门产品,XC40的国产算是给消费者带来了二线豪华品牌车型更丰富的选择,尤其目前综合全网优惠接近22万出头的售价,竞争优势还是比较明显的。

       高颜值是提及这一代沃尔沃车型不得不说的一个元素,雷神之锤搭配维京之斧的前后大灯,勾勒出了北欧“性冷淡”审美里最点睛的神韵。而外观套件更简洁,可选装双色车身搭配的XC40就进一步符合了这种简约的审美。

       安全性也是沃尔沃车型必须提及的另一元素。XC40尽管作为入门级SUV车型,但安全配置依旧是同级别里面最强的存在,全系标配了含车辆/行人检测的主动刹车、车道保持、疲劳提醒、等等在内city safety城市安全系统,此外还是同级别里唯一支持Pilot Assist自动驾驶辅助系统的车型。

       最后来到各位津津乐道的“北欧底盘”,它的厚实硬朗其实未必是最舒适的,但这种来自沃尔沃独有的舒心和平稳的驾驶感受,相信会是各位对XC40爱不释手的原因之一。

       全新起亚K3

       入选理由:颜值与质感先行 并给予满满的居家诚意

       近些年韩系车的声量在逐渐减弱,需要一款足够惊艳四座的产品来扭转局面。无疑在2019年这款诚意满满的产品便是起亚K3。K3作为沉默许久终于换代的车型,完全可以用“改头换面”来形容,无论是LED灯带装点还是质感更好的虎啸式前脸,整体造型都回到了好看而不激进的审美水平。

       相比起更“潮”的外观,内饰部分的进步也是让人刮目相待的,无论是整体设计还是用料做工上。其中中控双液晶大屏加上飞机舱式的按键这些都有种逆袭自主品牌的感觉,在这个级别合资车里还是相当少有的,此外黑金搭配的装饰面板其实质感不错,这种偏暗磨砂的金色并不会引起过多的油腻感。

       除了做工用料进步明显,配置上也有跟自主品牌叫板的底气,其中车道偏离、ACC、盲区警示灯科技装备基本一应俱全,且像无线充电和灵敏度优秀的语音控制系统也搭载到了起亚K3上,可以说是把合资车型本身不擅长,或考虑节省成本的环节,都补充上了。

       此前经过我们对1.5L CVT车型的试驾,在起步初段有着不错的轻快感,但整车还是以居家属性为主,平顺性也值得表扬。实测下来约15km的市区路段,车显6.4L/百公里的油耗在该级别里还属于中上水准。

       丰田亚洲龙

       入选理由:日式豪华加成且实测油耗不到3毛钱/公里

       亚洲龙的热度从上市至今都没有太大减退,且从B+级轿车细分市场持续夺冠的销量也足以说明它定位及产品力的成功。那么作为一款大家关注的重磅车型,编辑部2019年也是前前后后试驾了好几轮,且一致给予了肯定的答复。

       首先做豪华这一块,丰田已经在雷克萨斯品牌上积累了大量经验,在亚洲龙上可以说是游刃有余的。我们实测下来,无论是底盘的舒适程度、用料的细腻程度还是整车静音性都已经触及豪华品牌的优秀水准,尤其在高速约120km/h巡航时那种静谧而平稳的感觉甚至是BBA某些车型都给不到的。

       我们分别在赛道上试驾过亚洲龙,也试过满员5人在高速上测油耗——曾经我们很难想象,一台B+级长轴轿车居然还能跑圈?而且这个吨位的车子还能顾及经济性?实际上在赛道上具备了可变悬架的燃油版亚洲龙,以及满载情况下跑高速的双擎版本,都分别给到我们满意的答卷。

       此前广深100公里满员实测下来,亚洲龙的实际油耗为4.2L/百公里,甚至要比表显的4.5L/百公里更低,要知道在5人满员的情况下,车子起步时燃油机是直接介入的,所以亚洲龙双擎版,算是彻底突破了B+级车型的高油耗问题。

       这时再回头想想,你就会明白为什么一款定位更高的车型,反而能反过来分割凯美瑞市场了,以亚洲龙目前的售价而言,从家用或商用的角度出发能有谁不爱呢?

       雪佛兰科鲁泽

       入选理由:家族顶流担当且达到运动与居家的平衡

       我们还清楚记得,曾几何时雪佛兰科沃兹上位把哥哥科鲁兹击败,正式成为家族的销量顶梁柱;而来到2019年同样的演绎持续进行,颜值与实用兼备的科鲁泽粉墨登场,以每月破万的销量,成为了雪佛兰的最新“顶流”车型。

       尽管我们此前实拍已经发现科鲁泽跟别克英朗之间的“异曲同工”,但作为更运动定位的科鲁泽其实在外观演绎得尤其到位,尤其在RedLine尚红套件的加持下自带熏黑轮毂、车标、后视镜等,搭配上超大中网和红线的勾勒,运动感是完全不输某些入门性能车的。

       回到内在,科鲁泽在红色缝线以及仪表盘颜色上依旧带有不错的运动气息,但实际坐乘感上其实还是居家暖男的感觉:空间而言,173cm胖子同事实测后排膝部空间一拳三指的表现与英朗保持一致,可以说在10万级别车型里是比较优秀的;此外工信部5.2L的百公里油耗也是科鲁泽的一大居家亮点——今时今日你会发现那些兼顾运动和油耗的车型,其实在年轻人圈子里都比较热门,这也是年轻朋友们最关心的因素。

       如果说居家的英朗能够取得不错的销量成绩,那么同样居家的内核,且带有浓厚运动氛围的科鲁泽则侧重到更年轻的市场去,以运动和居家之间的平衡点去打开新的局面。最终月销量频频过万的成绩,已经说明了科鲁泽定位的成功。

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