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连试4台三缸车感想:少量生产叫试水 全系普及叫底气
2019年09月21日 02:05 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读

       上周与朋友讨论了关于三缸机老生常谈的问题——为何迎着一片谩骂和质疑,依旧会有厂商坚持卖。作为从业者,我回答是科技与环境的趋势问题,而另一位做金融的朋友似乎回答得更到位:“趋势之下少不了艰难的过渡,这时有钱有势的玩家就敢硬性普及并占领这块新高地。”

       尽管概括得简单粗暴,但现状貌似还真是这个格局。至少本人没见过哪个小厂敢玩三缸发动机的——像别克英朗在销量榜过山车般的起伏,或福克斯从此退出江湖的结果,这种打击不是谁都可以承受得住,所以这个先驱者并不好当。

       言归正传,本人最近就参加了一场吉利的试驾活动,现场吉利的主力产品基本都全部到位。要知道,吉利就是我们聊天里,提及敢大范围采用三缸的厂商之一,作为自主品牌汽车销量一哥,产品力和品控方方面面都不错,也把每一个细分市场填得满满的,尽管确实符合朋友口中的“有钱有势”,但至于用“三缸”去毁掉手上的一副好牌吗?所以这次试驾,本人只挑三缸车型进行实测。

       其中重点试驾的是1.5T MHEV弱混的2020款博瑞GE,一方面它是上个月刚上市的改款车型,此外作为吉利轿车家族的标杆,看看三缸机到底能调教到什么程度。

       刚上车,发动机已经处于启动状态,本人手握方向盘没有感受到抖动。同样的情况其实在最初的GL6上也一样的,抖动不会传到驾驶舱内部。但不知道为什么,去年试驾GL6同平台的沃兰多,居然在等红灯时方向盘都会斗得明显。我特地用手摸了一阵博瑞GE的仪表盘遮阳挡,依旧没有抖动的感觉。

       由于开启了i-stop,所以有过几次启动瞬间的体验,但由于48V轻混系统是由电机介入点火的,所以也没有一般三缸车型启动时瞬间剧烈的颤抖。当然,今天没关注到冷启动的情况(我到场时车子已经启动),但实际上本人的马自达在冷启动时也有瞬间的狂斗,这个不能反映出太多问题。

       值得一提的是,不仅仅三缸发动机和48V弱混系统本身省油,博瑞GE上的滑行模式也能达到不错的节能效果——当车速处于30km/h以上,且没有太大电耗时(如空调刚开始制冷),车子处于D档状态,给完油再松脚是可以进行0转速长距离滑行的,估计这也是去年博瑞GE在试驾活动中能做到一缸油跑1000公里的原因之一。

       由于这次核心关注三缸机的表现,就没把太多注意力放在性能上了。粗略汇报一下,试驾的1.5TMHEV博瑞GE作为一台标准的B级车,加速水平处于同级别正常水准,体感上没有此前试驾的阿特兹快,实际官方零百加速也只有8.9s。但本人比较喜欢的是整体的线性感,包括涡轮介入不粗暴,7DCT的衔接速度不错等,这个维度上要比大众迈腾/帕萨特等感觉好不少。

       双离合本人用了两种方式测试,首先是大脚给油,后松开或为微刹车,再重新大脚补油;第二种测试方法是再20-30km/h时反复切换刹车和油门踏板,大致模拟堵车跟随的工况。其中没有出现双离合逻辑紊乱导致的顿挫问题。同车的另一位同行甚至问了陪驾人员“是不是有降档自动补油系统?”,但本人从转速表看来应该是没有所谓“补油”机制的。换言之,这套双离合变速箱,逻辑调教还算是比较优秀。

       此外急速过弯时,整车会展现出虚位较大,侧倾支撑略微不足的状况,但作为一台家用或商用的B级车,这些特点都可以理解,舒适性的需求要远大于运动感。

       停车后本人特地打开发动机盖去看了看——掀开发动机盖,抖动是肯定有的。但这时我才反过头觉得博瑞GE滤振和隔音其实做得不错。陪驾人员进一步掀开发动机罩,是一种类似与泡沫的软质材料,而且这不是一块单纯为了整齐的“罩”,它底部有很大一部分凸起是可以“嵌”进发动机的结构里的,尽可能起到最好的吸音减震作用吧。

       此外本人分别还驾驶了缤越、瑞、星越三款同样采用三缸发动机的车型(现场还有嘉际,但此前长测过了),其实哪怕在最入门的10万级瑞、越车型上,三缸机的情况都跟博瑞GE基本类似,驾驶舱内直接的振感是几乎没有的。只是出于级别不同用料各异,NVH水平各有优劣,个人感觉博瑞GE是今天试驾车型里表显最好的。此外还由于轮胎、整备质量、发动机调教等等不同,试驾下来反倒是较为入门的越,给予我最直接和暴力的加速感

       总结

       试驾至此,本人对三缸机的概念有了一次不错的提升,当然,这次短测我依旧回答不了损耗的问题,只是简单从车内感受的抖动和小排量技术下的动力而言,起码能达到80分了。回到文本最前面的问题,口碑寒冬的三缸机为何还是有些“执拗”的厂家在坚持普及?其实原因依旧是文章开头说的——排放能耗趋势,混合动力趋势,再到相关规定的施压。

       但既然趋势如此,那就总得有顶着市场舆论挺身上前的先驱者,其中如宝马、本田这些较早以个别车型试水三缸机的厂商,就用市场来换教训;而直到现在,如吉利、别克等敢于在主力车型上大范围采用三缸机,这些厂商要么是脑子进水了,要么就是深知道,自己的技术已经成熟了。

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