无论你是准车主还是现车主，每当看到工信部发布的综合油耗时，心里会不会压制自己不要动粗；而每当看到油价下跌那么几毛钱，便已经是莫大的宽慰了。为了使准车主更好地选车和让现车主多点对比，少点伤害，本文列举了十款热门轿车的车主真实油耗——
车型的选择，大体上是按照热度较高的10-15万级自动挡车型，由于宝来和朗逸的兄弟关系故本文选取了销量更高的朗逸，科鲁泽上市时间太短，油耗数据并不够充分，故其也未出现在本文的对比中。自主品脾的这个级别中选取了近两年内上市的名爵6、缤瑞和荣威i5。对比完之后，你会发现有些车几乎可以开出工信部油耗，而有些车却相差甚远。
本文真实车主油耗数据来自小熊油耗，部分车型由于样本基数小没有参考性故没加入对比。
1. 朗逸
1.6L+6AT 车主平均油耗7.14L/100km 工信部6.4L/100km
1.4T+7DSG 车主平均油耗6.55L/100km 工信部5.7L/100km
首当其冲的显然是我们的国民神车——大众朗逸。EA211发动机在缸体的轻量化和发动机冷却系统的温度控制等方面上相比于上一代有很大的优化，使发动机能够长时间处于最佳状态下工作，加上和7速双离合变速箱的调校，很大程度上提高了燃油经济性。虽然大众近些年的简配行为受人处处诟病，但是这似乎并没有动摇大众死忠粉对于VW的痴迷。
同样搭载EA211的车型还有捷达、桑塔纳、polo和明锐等部分车型，根据小熊油耗的数据看来，它们的实际百公里油耗基本表现在6.2~7.4L之间，所以EA211在燃油经济性的表现上是很不错的。
2.卡罗拉
1.2T+CVT（模拟八速） 车主平均油耗7.04L/100km 工信部5.4L/100km
卡罗拉作为全球最畅销的车型，在国内的销量自然也不会太差。9NR-FTS的发动机在丰田的许多车型上都有使用，它采用了D4-T缸内直喷、水冷式中冷器、VVT-iW智能可变气门正时等一系列先进的技术，将这台发动机的热效率达到了36.2%。
此外有消息称在今年的八月份，基于TNGA架构下全新一代的卡罗拉即将上市，其发动机的热效率达到了40%之多，这将对燃油经济性又有一次更大的提升。同样对比TNGA架构下的2.5L凯美瑞燃油版工信部的油耗为6.0L/百公里，而老款2.5L凯美瑞工信部的油耗为7.0L/百公里。所以预计在全新一代卡罗拉上市后，它的实际油耗会相对于现款降低一个比较大的台阶。加上丰田在国内省心省力、皮实耐造的良好口碑，卡罗拉的销量也一直名列前茅。
3.英朗
1.5L+6AT 四缸 车主平均油耗7.44L/100km 工信部5.9L/100km
1.0T+6DCT 三缸 车主平均油耗6.72L/100km 工信部5.1L/100km
1.3T+6AT 三缸 车主平均油耗7.7L/100km 工信部5.8L/100km
为了迎合全球性的排放标准，别克英朗率先进入了三缸发动机的行列，尽管这个做法对销量造成了不小影响。但是随着通用对三缸机的投入和研发，这台1.3T的发动机通过双喷射系统等设计，在排量降低的情况下使得它的动力输出比一般的四缸发动机还要高，达到了163马力和230牛米，但是1.3T的车型在燃油经济性上的表现却不是那么的突出了，相对于老款的1.5L的四缸发动机的实际油耗值还上升了一个小幅度。
4.轩逸
1.6L+CVT 车主平均油耗7.1L/100km 工信部5.6L/100km
作为一款舒适取向品牌的家用车，在居家属性上，轩逸无疑是合格的这么一台车，1.6L的发动机匹配上CVT变速箱，虽然动力给人无欲无求的感觉，但是买菜接孩子是完全没有问题的。CVT变速箱无论是油耗还是平顺性上也适配这个级别车型的定位。预计在今年十月份，第十四代轩逸即将上市，搭配日产全新的设计语言和更先进的技术，会不会让它延续轩逸的传奇呢，我们拭目以待。
5.马自达3昂克赛拉
1.5L+6AT 车主平均油耗7.04L/100km 工信部5.9L/100km
2.0L+6AT 车主平均油耗7.98L/100km 工信部6.2L/100km
如果把汽车分文理科的话，那么马自达一定是那个最标准的理科男。当别家都纷纷涉足新能源的领域时，马自达却一直坚守着对汽油发动机的研发。专属于马自达的创驰蓝天技术也为它打下了一片天下。
但是尽管创驰蓝天为马自达创造了很多经济性的回报，作为运动型车，实际上车主的油耗却并没有比动力更好的思域低多少，这对于创驰蓝天当年夸下压缩比13:1的海口是不是有点打脸。不过有消息称，在今年八九月份，搭载的第二代创驰蓝天技术的全新马自达3也即将上市（更多信息看到压燃技术是没有来的），希望到时候可以让消费者真正地享受到创驰蓝天带来的优势。而且全新马自达3的上市也可能会重新刷新一次汽车颜值届的巅峰。
6.思域
1.0T+CVT 三缸 车主平均油耗7.01 L/100km 工信部5.0L/100km
1.5T+CVT 四缸 车主平均油耗7.39 L/100km 工信部5.4L/100km
终于轮到了秒天秒地秒空气的神车思域了，曾经一度疯狂加价的局面让思域一上市就变成了整个车圈的焦点。尽管此前这台1.5T的发动机出现了一些机油增多的毛病，但是在风口浪尖过后，思域的销量似乎并没有受到太大的影响。
搭载三缸和四缸的车型中油耗的表现上差别并不是那么的大。地球梦的发动机应该算是本田的金字招牌，1.0L的排量在本田的手中可达到大众引以为傲的1.4L排量的动力水平，真可谓是思域在手，天地我有。
7.速腾
1.6L+6AT 车主平均油耗8.1L/100km 工信部6.8L/100km
1.4T+7DSG 车主平均油耗7.15L/100km 工信部5.9L/100km
速腾是一款定位于宝来和迈腾之间的A+级轿车，全新改款后的速腾取消了1.6L自吸的车型，全系采用了1.2T和1.4T两种发动机车型。从稳定性上讲，1.6L 的发动机比1.4T涡轮增压的平顺性要好不少，后期的维护保养也会便宜很多，而1.4T的车型在动力和油耗表现上都会更强于1.6L自吸的车型，并且在2019款车型后全系都要加95号汽油，这对于1.4T的车型而言，在后期的燃油使用成本上会更加友好一些。
8.名爵6
1.5T+7DCT 车主平均油耗8.4L/100km 工信部5.8L/100km
全新一代的名爵6是上汽集团推出的一款偏向运动风格的紧凑型轿车，新车一改老款的外观风格和沉闷的内饰风格，变得有质感了很多。也正是性格取向的问题，官方宣称搭载了“蓝芯”的1.5T高性能发动机，匹配调校也比较激进的变速箱，在1500转的时候便可爆发出最大扭矩的80%，接近200牛米的扭矩，这使得它的动力迟滞感不会太强，然而为此所牺牲的便是名爵6的油耗表现了，实际油耗和工信部发布的油耗有较大的差距。这也是导致名爵6的油耗会在我们对比的车型中偏高的因素之一。
9.缤瑞
1.0T+6DCT 三缸 车主平均油耗7.27L/100km 工信部4.9L/100km
1.4T+CVT 四缸 车主平均油耗8.41 L/100km工信部5.9L/100km
近些年来吉利一直走在自主品牌的前列，推出的一系列车型也具有很强的产品力。缤瑞是吉利基于BMA平台的首款轿车，平台模块化的生产能够实现跨平台跨级别车型的生产，降低生产成本等优势。缤瑞根据配置不同分别搭载了一台1.0T三缸发动机配6速双离合器变速箱和1.4T四缸发动机配CVT变速箱，但是实际的车主平均油耗似乎并没有受到小排量带来太大的优势。
10.荣威i5
1.5L+CVT 车主平均油耗7.89L/100km 工信部5.5L/100km
荣威i5是上汽集团继荣威i6之后推出的一款互联网轿车，其上装配的斑马系统在智能互联方面表现优越。由于价格定的比较亲民，所以在它一上市后便成为了爆款车型。动力方面，它搭载了一款1.5L自吸和一款1.5T涡轮增压的发动机，由于1.5T的用户基数数据偏小，故本文只选取了1.5L+CVT的版本加入对比。但这里荣威i5 7.89L/百公里的油耗对比起轩逸1.6L+CVT的组合，就很明显看出了整车调校、匹配上的技术差异。
总结
本文罗列了十台较热门的轿车，现根据真实油耗和工信部油耗制出如下表格（黄色差距较小；绿色差距中等；红色差异较大）：
由表格数据大致可以得出以下三点：
1. 此次选择的十款车型油耗最低的为大众朗逸的1.4T+7DSG版本，车主平均油耗达到了6.55L/100km，油耗最高的为缤瑞的1.4T+6DCT版本，车主平均油耗为8.41L/100km。
2. 此次选择的十款车型中，工信部和实际车主平均油耗差值最小的是大众朗逸的1.6L+6AT版本，差值只有0.74L/100km，相差最大的是名爵6的1.5T+7DCT版本，差值达到了2.6L/100km。
3. 在此次选择的十款车型综合分析，合资车型在工信部发布的油耗和车主实际的平均油耗普遍差值在1~2升之间，甚至有些车型可以做到1升以内；而某些自主品牌的车型在工信部发布的油耗和实际车主平均油耗差距在2升以上，这的确是一个值得反思的问题。
由此可见，如果你日常比较注重油耗，对动力要求没有那么强，那么现款朗逸1.5L+6AT，卡罗拉1.2T+CVT或思域1.0T+CVT等一些车型会更适合你。但是如果你对动力要求比较高，更享受驾驶乐趣的准车主，那么思域1.5T+CVT、名爵6的1.5T+7DCT版本也许更加符合你的胃口。
