在国内A00级轿车的市场里，销量最出色的莫过于纯电动车型，其中奇瑞eQ1就是这个级别里遥遥领先的一位。究竟eQ1凭什么当第一呢？2019款有什么改进的地方呢？

       外观

       新车的外观变化很小，与2018款车型保持高度一致，最明显的差异就是大灯经过了熏黑的处理，整体的风格依旧比较萌，这也是该级别车型的一个不成文特性。

       尾部有两处变化，尾灯同样进行了熏黑的处理，而且更换了LED灯带，右下角的标识从“奇瑞汽车”更换为“奇瑞新能源”。

       内饰

       新车的内饰布局基本不变，依旧采用了与车身同色的双色设计，只是针对了几处细节进行调整，更换了全新样式的中控台面板，换挡区域的杯架与旋钮相连，整体感更强。

       实拍车为三门四座版本，主副驾驶座的车门面积很大，留给了后排乘客比较宽松的上下车空间。

       在身高175cm的体验者调整到合适的驾驶座后，前排头部空间有四指的余量，而第二排基本上头部没有余量。

       第二排腿部空间亦是如此，基本没有太多的余量，已经顶腿，地台的高度也比较高，而且前排座椅下也没有可以把脚伸进去的空间。

       主副驾驶座为一体式座椅，无论是腿部承托、腰部支撑、包裹性都比较差，而且座椅的填充物很硬，坐姿只能维持在比较直立的状态。后排座椅可以说没有舒适性可言，地台偏高，座椅很短很薄，就是很典型的“小板凳”。

       在第二排座椅没有升起的状态下，后备箱的容积还不错，掀开盖板还有不错的储物空间，可以搁置一些维修工具。而第二排座椅升起时后备箱就摆放不大物件了，只能摆放行李袋或书包之类的物件。

       实拍车配备了一个面积很大的天幕，遮阳帘支持手动双向打开，进一步降低了后排乘客的压抑感，这点值得给个好评。

       前排的储物空间当然不会很富余，没有传统的手套箱和扶手箱，只有一个杯架。值得一提的是换挡区域下方有比较大面积的掏空，放下一个小包包也完全没有问题。

       中控显示屏的UI设计比较普通，操作流畅度还不错，但分辨率一般般，尤其是倒车影像呈现的效果比较模糊，当然了，这个级别的车型有倒车影像是一件好事，不应该吐槽。

       而关于实拍车具体配置情况暂不清楚，需要等到之后正式上市官方才公布，但有一点可以肯定的是更换了电子手刹。

       动力性能

       实拍车搭配好运GOODRIDE RADIAL RP28轮胎，尺寸为165/65 R15，没有配备备胎，这也是该级别车型的常规配置。

       动力方面没有改变，参照2018款车型，搭载30KW的电动机，电池容量为35kWh，最高车速100km/h，工信部纯电续航里程为301公里。底盘结构依然是四轮独立悬架，这点值得点赞，因为同级别车型基本都是使用后扭力梁非独立悬架。

       总结

       A00级电动车一直都被冠以“老年代步车”的称号，价格低廉、安全性能低、续航里程也不高，还可以上新能源绿牌。在一定程度上来说的确如此，但我们换一个角度来看，这种小车确实拥堵市区便利的通勤工具。当然了，购买这种通勤工具并不是说随意选择即可。总的来说小蚂蚁的表现还不错，外观很萌，后排乘客上下车都比较便利，使用四轮独立悬架，大面积的全景天幕能大程度地降低后排乘客的压迫感，而在我看来最大的缺点就是座椅不够舒服。小蚂蚁可以说是一款较为优秀的代步车，适合于师奶买菜、大学生校内通勤甚至是一线城市占新能源指标的用途。