红旗作为我国血统最强、底气最足的自主品牌，上到之前的红旗一众车型强势定位，下到发布会开在人民大会堂，每一步都彰显着与众不同的气息。并且红旗已经开始进行了品牌的全新升级，而红旗HS5是升级后的首款SUV产品，是里程碑式的产物。

       不过已经决定开始要走向年轻化，顺应市场的红旗，这次发布的红旗HS5在18.38-24.98万的定价上依旧引起了市场一些反响，即使这符合红旗一贯的作风，不过这个价格不仅超过了一众自主，甚至已经和合资品牌出现了较大的重叠，那么红旗HS5有没有可以和合资开扛，又让消费者觉得值得地方？

       纵观红旗HS5，我们可以找到的价格区间重叠的、配置接近的车型包括大众途观L、大众探岳、斯柯达柯迪亚克、等一众合资车型，所以为了衡量一下红旗HS5实力究竟几何，本次我们选择最为接近的大众探岳以及自主品牌力的传祺GS8来进行一次全面对比。

       造型更紧致有辨识度

       首先外观上三者各有优势，红旗HS5整体设计风格偏细腻，直瀑式中网和贯穿引擎盖中网的红旗标辨识度100%，大灯点亮效果非常有仪式感，跟奥迪非常像，不过看车身造型显得比较紧致，不像4760mm。

       其中最为硬汉气息的就是传祺GS8，线条硬朗，块头大，前大灯四个标志性的独立灯在国内来说车型的识别度很高，外形是很多人选择它的原因之一。

       探岳的外观采用了最新的家族式设计，看起来比较稳重又有些硬朗，很强的德系车气质，属于一贯的耐看又没有太大亮点的造型。

       有点像奔驰，但是豪华和科技感很好

       横向对比内饰，红旗HS5有几大亮点优势，首先两块一体式12.3寸液晶显示屏，有的奔驰的感觉，另外内饰的用料上采用丰富的菱形走线，还有电子档杆，整体高级感和科技感非常好。

       传祺GS8车内设计比较中庸简约，和其外观造型风格比较统一，没有太大的亮点，却也让你挑不出大毛病，很适合比较沉稳的消费群体。

       探岳作为一款新车型，即使采用了最新的设计风格，也是大众风十足，很强的家族风，偏向驾驶员的设计风格，比较凸显个性又比较符合人机工程学，这是其他两款自主品牌所不具备的特质。

       尺寸看着小，实际大

       这三款车从设计的视觉层面来看，排在第一二三的分别是传祺GS8、探岳和HS5，而从实际数据来看，红旗HS5是要比探岳更大，并且轴距是处于第一位，看着不大是因为HS5的轴距是最长的，并且中配以上是直接标配20寸车轮，就将车身显得修长而不是傻大。

       不过传祺GS8最有优势的一点是其拥有7座的布局，论实用性要更好，当然了空间大配置高一向是自主品牌的杀手锏，探岳这一点上少有不足。

       动力数据更优秀，但选择少

       合资和自主的动力，区别最大的就是可提供的动力系统选择，像传祺GS8以及红旗HS5目前都是只有一种动力选择，而探岳就包括1.4T、2.0T的高低功率三个版本，厂家充足的动力系统储备可以满足更多消费者。

       再回头来对比下同价位的动力水平，因为探岳2.0T的高功率版本售价偏高，超出与红旗HS5的对比区间，故不做对比。简单来看数据，红旗HS5自主研发的CA4GC发动机在功率的调校上要比GS8以及探岳2.0T低功率版更高，数据有不小的优势。

       另外自主的GS8和红旗HS5都是采用比较稳定的爱信6AT变速箱，而探岳采用经典的黄金组合，EA888配7速双离合，这是很多消费者为什么偏爱大众的原因之一。

       配置甚至比自主要高

       为了更明显的分辨出红旗HS5在这个级别的自主和合资是什么配置水准，我选择了消费者购买的最多的中配，三者都在21万的价格，来对比一下三者在配置上的差别。

       首先最大差别就在于传祺GS8在这个价位里是两驱车型，如果想要四驱，只有19.98万的低配以及25.98万的顶配，差价太多。其次，在所罗列出来的一些主流差异配置表内，会有比较明显的发现，合资的探岳它在安全配置和基本舒适配置都会有，不过其他的提升质感和科技感的并没有搭载，而这些红旗HS5都有配备，配置要比合资探岳高很多，甚至比自主的传祺GS8更高。

       总结：

       最后总结一下关于红旗HS5在同级合资和自主的对比，内饰的做工和用料高标准，比合资的质感要好很多，轴距三者之间最大，更注重车内空间，配置甚至比传祺GS8还要高，另外动力的匹配虽然没有EA888那种口碑的积累，但是数据各方面都要比二者更加优秀。

       其实红旗HS5各方面优势都可圈可点，但是如何去宣传品牌力，更加贴近主流市场才是其该重点考虑的，毕竟在自主越来越好的情况下，合资不再有主动权，优势那么明显，没理由卖不好的。