空间表现中规中矩

       从尺寸上来看，这款车是标准的中型车，轴距也高达2800mm，坐到后排，头部空间有三指，腿部空间两拳，在同级别来说算中规中矩的表现，不过中间地台是全平的，第五人乘坐也不会影响多少舒适度。

       尾箱因为车身设计原因，开口高度并不是很大，纵深也短一点，我们车上是放置了四个人的行李，三四个大背包和一个小行李箱，空间表现比较充裕，但是如果对于大件行李可能有些吃力，但毕竟空间并不是新能源车的主要竞争点，只要够用就好。

       但是电动车的优势之一就是没有发动机的占位，多了一个前备箱，腾出了不少空间，而且真的不小，可以轻松放下一个20寸的行李箱，大一点的背包放下两个，这一点是不可比拟的。

       续航媲美特斯拉？

       在我开车出去的时候，别人知道这是电动车后问我的第一句话全部都是，这车能跑多少公里？所以无论如何，续航都是纯电动车的命根子。今天试驾的这款两驱顶配版，搭载的三元锂电池容量为52.5kWh，等速续航可以达到500km，工况续航可以达到403km，城市路况285km，这水平完超特斯拉MODEL S 75D的工况续航385km，完全不是闹着玩。

       充电时间上，可以做到快充40分钟达到80%，达到320km续航，慢充需要8.5h，在试驾过程中，我们进行了一个短暂的充电实测，大概20分钟，就可以充好100km的续航里程，如果按这个充电时间，即使车主比较着急的情况下，也可以满足快速充电续航，毕竟加个油怎么也得个5分钟。