驾驶：驾驶风格更偏向于轿车

       蔚领是基于PQ34平台打造的，这款230TSI搭载的是1.4T的发动机以及7速DSG变速箱。不过这台1.4T发动机已经不再是EA111，而是换上了比较新的EA211。最大功率依然是96kW，但是最大扭矩提升了5Nm，达到了225Nm。而且峰值扭矩的起点转速也从1750rpm提前到1400rpm。

       虽然动力有小幅度提升，但是实话说，这一点微不足道的提升开起来真的没太多变化，唯有的一点点不同就是动力的爆发点稍稍提前了一点，但没有参数那样1400rpm就出来，而是要到1800rpm左右才能感觉到比较强的扭矩。对比起现在新的一批合资1.4T、1.5T，大众的这台低功率版1.4T无论是低扭输出还是高转爆发力都已经有些落后，所以这让我更期待全新的1.5T发动机的到来。

       经过多年不断完善，这台7速DSG的完善性表现要好了不少，在快速路、高速行驶时以它的价位来说已经算挑不出什么毛病了。但是这台变速箱在低档位切换的时候依然有一点点顿挫，而且如果一直在多车缓行的路况下，变速箱在一二档之间切换会显得有些犹豫不决，没办法很好的理解到驾驶员的意图。

       蔚领的自动启停是一个比较影响驾驶体验的减分项。在刹车抬起的时候，发动机很快就可以启动，启动的声音和震动都不算大。不过在松开刹车、发动机启动以后却还要等一秒多车才会动起来，显得起步很慢。在走走停停的堵车路况，就忍不住想要关掉。

       蔚领的驾驶坐姿、操控感都比较像是一台轿车，过弯侧倾要比大众以往的轿车大一些，但是比大部分的扭力梁的小型SUV又更小一些。底盘在一般道路的震动过滤方面比速腾和捷达好一点（这一代的宝来我没有开过，无法进行对比）。但是用比较快的速度过凹凸不平的砂石路的时候，会感觉车轮跳动会有些多，在处理震动起来有些力不从心。