动力：2.0更有惊喜

       改款后的荣放依然是2.5和2.0两款动力，2.5的动力总成没有变化，2.0的发动机和变速箱都经过了升级。首先是发动机增加了可变气门升程技术，使得功率从108kW提升到了111kW，扭矩从187Nm提升到192Nm；其次，变速箱虽然还是CVT，不过手动模式从旧款的7个档升级到了8个档，而且提高了液力变矩器的锁止范围。

       不管是2.0还是2.5，这两套动力总成给我的第一感觉是油门很灵敏，然后是变速箱反应快。上车第一脚油门，还怀疑是不是忘了关运动模式，因为这油门灵敏度和响应速度真的跟其他对手开运动模式差不多。就连普通模式下收油滑行，再踩1/4的油门，转速都会迅速从一千多转跳到两千多转。

       得益于2.0版本的动力和变速箱都经过了升级，再加上很灵敏的油门反应，让这款2.0开起来完全不会有小马拉大车的感觉。即便是拿来和2.5放在一起对比，在市区驾驶的动力差距都不明显，差别只在80km/h以后的高速超车能力。

       如果你不习惯这么激进的油门响应，荣放还提供了经济模式，经济模式下的转速会更加愿意停留在低转速，市区代步更畅顺。不过你不用太担心低扭，荣放这两款动力的低扭输出都要强于其他竞品的同排量发动机。如果你还嫌不够刺激，荣放还有更暴躁的运动模式，其实油门响应速度差距并不大，只是在运动模式下，即便是巡航时转速也不会降到2000rpm以内，时刻为你下次踩油门做好准备。