豪华车门槛日益降低，看起来高大上的入门豪华车价格不再难以负担，现在主流的豪华品牌的起步价纷纷降到30万以内，有些合资豪华车的入门车型甚至降到了20万以内。很多都已经和合资中级车相互竞争，对于经济情况稍微好点的家庭来说都不再是遥不可及。那么问题来了，二三十万预算买入门级豪车算不算任性？这些入门豪华车是不是真的就像看起来那么好？
原本A4、宝马3系的空间是个明显的短板。但是随着加长以后，A4L、3系Li的空间也完全追赶上来，完全不存在空间问题。3系Li的车内空间直逼长20cm的阿特兹、蒙迪欧这些运动中级车，就算是和凯美瑞、迈腾这些舒适中级车相比也毫不逊色。
但是，像再小一个级别，宝马1系、奥迪A3这些车的空间依然是比较拿不出手，奥迪A3、奔驰A级的空间只和高尔夫相当，宝马1系和奥迪A1更惨，只达到POLO的水平。
首先来对比帕萨特和A4L，可以看到30万的帕萨特已经是车系次顶配，而A4L则是自动档车型的最低配。帕萨特在配置上拥有着碾压般的优势。就算你不是很在乎尺寸/空间，只在乎配置的话，那么小一级别的奥迪A3顶配的配置依然不如同价位的帕萨特。所以，别想着豪华车就一定豪华，最起码在配置层面，豪华品牌还是很难超越同价位合资车。
因为近几年不少合资B级车都用上了涡轮增压发动机，需要半合成或全合成机油‘伺候’，保养费用并不便宜。即便如此，豪华品牌B级车整体的保养费用还是要更高一些。低一个级别的宝马1系也因为级别低而降低多少，整体保养费用也不比合资B级车便宜。所以，豪华品牌的保养费用是要比合资品牌更高一些，但是差距不会非常大。
比保养差距更大的是零整比，豪华品牌的整体零整比要比普通合资品牌贵将近一倍！也就是说，两款相同相近车的同一零件，豪华品牌会普通合资品牌贵差不多一倍！有人可能会认为新车有质保，事故有保险赔，零整比不关事。但是，现在保险的费率改革中，保险费用将不仅和车价成正比，而且还和零整比挂钩，豪华品牌的保险费用将一下子被拉高起来。
如果单纯从实用的角度来说，入门豪华车的确一无是处。但是，入门豪华品牌也有普通合资品牌所无法企及的驾驶质感。
比如说，宝马3系以前一直是宝马整个品牌的操控标杆，但是经历了换代加长，操控已经弱化，但是1系依然保持这宝马的操控精髓，1系沿用3系前置后驱的底盘、小巧的车身、宝马精细的调教所带来的驾驶感受绝对是同价位的阿特兹、蒙迪欧所能比拟的。
再比如奥迪A1和A3,虽然尺寸小，虽然分别基于大众POLO和高尔夫平台打造，但是奥迪明显不会随便让一台小车毁掉自己的招牌。所以即便是A1和A3，整体内饰氛围、行驶质感、隔音性能也绝非合资A级车所能达到的，你所能感受到的几乎浓缩了整个奥迪品牌的精髓。所以A1和A3并非只是换奥迪标的大众，而是一台缩小尺寸的奥迪。
如果单纯从实用角度考虑，奥迪A3，宝马1系这种豪华精品小车就不用多想了。空间小，修车贵，配置也不高。因为尺寸紧凑，有不少还是两厢车，所以也不会给人多有面子的感觉。
但是如果你重视行驶质感，想要一台精品小车的话，奥迪A1、宝马1系这种小车又可以提供普通中级车完全给不了的感觉。说白了，他们的定位就是精品小车，而合资B级车只是一台普通的大车。
如果你真的需要一台车来充面子，确实需要一台豪华车来提升自身形象，A4L，C级，3系这些还是可以考虑的。跟同价位的B级车相比，空间差距不大，低配的配置也不会非常寒酸，在商务接待之余用来代步和家用也是很合适的。奔驰经过一轮换代以后，C级、E级、S级都长一个样了。而且因为奔驰C级车长达到了4.7米，对于一些对车稍懂非懂的人，或者远远看过去，说不定真会把C级误认为是E级。
但是，如果你没有商务需求，只是简单家用的话，建议你还是想清楚。买入门豪车不仅需要牺牲配置，而且零整比更高，养车修车的费用都会更高。
