现在市场车型越来越多，就同品牌不同级别的车型之间都相互重叠，甚至还出现了威朗、名图这样介于A级和B级之间的中间产物。那么，高配小车和低配大车究竟要怎么选呢？他们是不是只有空间和配置的差别？
谁空间更大？
买大车基本上都是希望有大空间，这点在绝大多数情况下都是成立的。
不过现在其实有不少空间逆袭的车型：比如宝马5系Li比7系Li空间大，英朗空间比君威大。同品牌的大车空间都不一定比小车大，不同品牌的差距就更加大了。所以，空间大不大跟级别真没太直接的关系，跟轴距更是没直接关系。
谁更安全？
如果是两车对撞，更大更重的车相对是比较占优势些。就像卡车跟轿车对撞时，轿车一般都被撞到弹开，而卡车的速度却没有明显的变化，小车所承受的加速度比大车大得多，车内乘客受伤的概率就高得多。
但是如果是撞到固定的障碍物：路灯杆，护栏时，这时候的车重就对安全性没什么帮助，起关键作用的是车体结构和安全配置。从C-NCAP的成绩来看，同品牌大车并没有占到什么优势。
谁的油耗更低？
小车的车重更轻，再加上更窄的轮胎，所以同一动力总成的小车的油耗是会比大车低。尤其是像大部分A级车的车重不到1.2吨
不过，像致炫和K2这些还在继续使用4AT。而最近一两年推出的合资A级车很多都用上了缸内直喷搭配自动启停，AT都大于6个档，工信部油耗大多都不到6L/100km，就连新英朗、新科鲁兹这些传统‘油老虎’也都纷纷刷到6L/100km上下。即便是同品牌，A0级车的油耗跟A级也并没有太大差别。
谁更舒适？
一、小车因为在成本，空间重量上有更多限制，所以很多时候也只能以牺牲舒适性和隔音作为代价。
二、小车为了在有限的尺寸里挖出更多空间，一般都会后排座椅都会比较靠近后轴，缺点就是后轮的震动都很直接地传到后座上。而大车的后排距离后轴远一些，震动自然就少得多。坐过7座车的人应该都有体会，第三排座椅要比第二排颠簸得多。
谁更好开？
这个问题要分成两个方面说，如果是在市区开，小车更短的车身，更小的转弯半径无疑开起来会灵活更好开；而且小车起步加速要比同价位的大车快。
但是，如果是在高速公路巡航，因为大车长轴距的抗俯仰和偏转能力更强，所以高速行驶时会感觉稳定性强于小车，开起来会比小车更轻松更舒服。
谁配置更高？
既然说是顶配小车和低配大车对比，那么小车的配置毋庸置疑的是有优势的，优势究竟有多大呢？让我们往下看。
首先对比A0级和A级，可以看到，卡罗拉的最低配普遍配置都比较斋，没有天窗，织布座椅，没有倒车雷达，没有多功能方向盘。配置跟致炫有不小的差距。
上到A级顶配和B级低配对比，发现B级低配其实跟A级低配没太大差别，也是没有天窗，织布座椅，没有倒车雷达，没有多功能方向盘，手动空调。
作为十万出头这样简陋的配置倒是可以忍，但到了快二十万还这样的配置就真的很难接受了。尤其是一个外观看起来很有面子，但是一看车里什么配置都没有，这样的落差感更加让人难接受。
我应该怎么选？
如果你是想要以安全的理由选择大车，那我只能告诉你错了，安全跟尺寸真没什么关系。
如果你是在A0级高配和A级低配之间纠结，那么我的建议是选最好选A级低配。
论油耗，最近一两年上市的A级车普遍都快追上A0级车，刚刚上市的思域1.5T的油耗甚至追平了A0级最省油的飞度1.5；论灵活性，像高尔夫这种A级两厢车的车长不比A0级长多少。配置层面，A0级高配虽然比A级低配强不少，但实际多的也就是天窗，皮椅，倒车雷达这些配置。你要是真的很在乎的话，咬咬牙上A级车的次低配也就有了。
如果你是在A级高配和B级低配之间纠结，那我的建议是最好选A级高配。
首先是小车拥有更灵活的操控和更低的油耗。其次现在A级顶配个个都武装到牙齿，抬头显示，自动泊车，盲区监测，车道偏离辅助等等一大堆高大上的配置，内饰氛围感直逼B级车顶配。如果就看前排，甚至分不出A级顶配和B级顶配的差别。从A级车顶配到B级车低配，这种落差感会让人感觉回到十年前。毕竟花了二十万上下了，没理由对配置一点追求都没有，所以我觉得没必要选个B级车只为充面子，委屈自己。
