外观看起来更顺眼，谈不上好看，也不算中庸，细心一点，还是能发现一些比较特别的细节：例如B柱位置没有被窗框包裹住，导致了车门腰线处突出了一块，比较锋利，所以开关门时需要注意，小心被划伤。后风挡延续了C5的内凹式设计，除了看起来很特别以外，据称还有减小风噪、减少雨滴聚集在后档的作用。

       仪表盘和中控屏幕的反光问题一直是雪铁龙的通病，这个问题在C4世嘉上依然存在，即便是阴天都有明显的反光。

       C4世嘉配备了限速装置，这个功能在市区很好用，而且可以通过快捷按钮快速选择限速。不过C4世嘉的限速设定不太适合国内环境，像90、110和130km/h都不是国内常见的限速值，虽然是中国特供车，但是在一些细节上还是显得不够中国化。

       手套箱看起来为副驾驶腿部空间让步了不少，但里面的空间并不小，而且里面的分格可以把很多小物品都整理得很好，值得赞一个。USB充电口位于空调面板的下方，储物格只能放比iPhone5短的手机，而且需要充电时还必须竖着放。另外在排挡杆挂回P档时会挡住这个储物格，所以停车前记得把正在充电的手机提前拿走。

       可以升起的中央扶手很好用，对于手肘的承托高度刚刚好。只是这里有一点小问题，扶手升起时会和杯架发生冲突。必须要在一个好用的扶手还是要两个中央杯架二选一，让人比较纠结。

       C4世嘉的后排腿部空间不大，但是后排座椅很厚实，承托力和包裹性很不错。不过这仅限于左右两侧的座椅，中间座位没有头枕，而且坐垫比较高、比较硬，而且地板鼓起比较明显，乘坐品质明显要比两侧低不少。

       后备厢容积容积为443升，在同级别中处于中等水平。不足的是后排座椅不能放倒，无法扩充后备厢容积。

       A：在日常使用方面，C4世嘉虽然相比起以往法系车来说正常了些，但还是有些细节依然表现出了‘个性’，需要车主们多加适应。