其实我们原本是有内饰和配置对比计划的，奥德赛到场的试驾车是顶配车型，但没想到嘉华的试驾车是最低配车型，配置要远远低于奥德赛，而且价格也低了好几万，所以配置对比也就没有意义了，所以我们也就只有直接对比空间了。

       这两款车在开门宽度和高度相差不大。嘉华的车内地板离地面高度有50cm，明显比奥德赛的34cm高出一大截，上车时脚要迈得更高，对于小孩和老人来说会感觉比较费劲。

       奥德赛的座椅可以左右横移，不过即便是往两侧平移后中间过道最大也只有18cm，想要从中间经过还是要稍微侧一点身。嘉华的第二排座椅中间过道宽度有27cm，乘客可以很从容地从中间通过，在第二排乘客不下车时也可以上下第三排，所以在上下车便利性上，这两款车算是基本打平。

       奥德赛的第二排座椅不仅前后、椅背角度可调，而且还带有腿托和肩部靠垫角度调节，除了调节方式不是电动的之外，座椅的静态舒适性真的可以跟价格贵几倍的埃尔法相提并论了，称得上是同价位最强，没有之一。相比之下，起亚嘉华全系都只有前后和椅背角度调节，在奥德赛面前也显得黯淡无光。

       两款车的腿部空间都非常宽裕，如果非要比个高低，起亚嘉华留给乘客的空间会稍微多一点，其实两台车的车厢纵向宽度相差不大，只是奥德赛这个豪华厚实的第二排一定程度上占用了乘客的空间。

       奥德赛第三排的横向宽度只有135cm，和大部分紧凑级车的后排相当，坐三个人时肩膀会互相‘打架’。嘉华的横向宽度则达到了152cm，比大部分中级车后排还好，在同样乘坐3人时会明显更宽裕。

       后备厢方面，两款车的后备厢地板被挖得很深。宽度和高度方面差距不大，但是嘉华的纵向要比奥德赛更深一点。不过因为要把空间留给乘客，所以这两款车在满员时行李厢容积都不是很理想，甚至比大部分两厢A0级车还小，在面对7个人的行李时还是还会显得比较吃力。

       对于家庭用户，买一台7座车就难免会被当成货车运家具和家电，所以就来看看这两台车在只坐两人时最大可以放多大的东西。

       奥德赛的第二排座椅只能推到最前，无法收折，最大深度只有156cm，放个大电视没什么问题，不过放大冰箱的话应该会无法关门。嘉华的第二排座椅不仅能推到最前，而且还能向前翻折，最大深度达到了190cm，可以很舒服地躺下成年人，载货能力比奥德赛强一个等级。

       A:奥德赛的第二排座椅实在太强大了，即便嘉华的顶配车型面对奥德赛的第二排时也必须甘拜下风。不过，嘉华也不甘示弱，在乘坐和行李厢空间都更加宽敞，在满员时第三排的舒适也要强于奥德赛。