问题二：奥迪A3 e-tron纯电动实际续航有多长？
官方公布的奥迪A3 e-tron最长续航里程高达940km（其中纯电动50km），一般汽油车都很难做到这么高的续航里程。
实际试驾的时候并没有充满电，但从电池电量的变化与里程数的减少来看，完成50km应该不难。当然，我试过将空调开到最低温度，风量开到最大，这个时候电池续航里程减少明显快很多。所以续航多长更多的取决于你怎么驾驶。
纯电动行驶，则必须考虑充电便利性的问题。奥迪A3 e-tron提供两种充电形式，一为家用电，二为工业用电。家用电充满要5个小时，工业用电则仅需2个小时15分钟。家用电相信买奥迪A3 e-tron的车主都会有条件享受，工业用电目前则只能去奥迪4S店享受，希望国家的所有充电接口赶紧统一标准，让电动车主更潇洒些。
问题三：奥迪A3 e-tron技术有何特别？可靠吗？
奥迪A3 e-tron的动力系统就是由一款1.4T增压发动机、一个电动机和发电机两用的电机，一个6速双离合变速箱组成。跟普通的串联式插电混动系统不一样的是（比如雪佛兰沃蓝达），奥迪A3 e-tron还多了一组离合器，实现发动机与电机共同驱动车辆。
当然在可靠度上奥迪还是做了一些工作。包括强大的冷却系统，设计在后排座椅下方的电池组、安全线完备的绝缘考虑。至于实际用多大用处，这恐怕得很多年之后才能得出结论了。
问题四：那么买奥迪A3 e-tron“划算”吗？
用顶配版的进口奥迪A3 1.4T作为类比显然是不对等的，考虑到1.8T的动力表现跟混动版相当，我们就用1.8T的进口豪华版作为类比。奥迪A3 e-tron顶配要40.78万元，而1.8T进口豪华版的官方指导价为33.43万元，多出来7.35万元。
两款车的动力表现相当（日常驾驶 1.8T更强），配置也是半斤八两。多花7.55万元得到了什么呢？首先是超低的油耗，短途行驶则只有“电耗”。官方百公里油耗为1.6L，而1.8T版的百公里油耗为6.7L。然后就是普通奥迪A3上没有的全LED灯等配置了。这些优势值得多付出的7.35万元？答案显然是否定的。除非你傻。
问题五：买这车充电、补贴、上牌都可享受政策照顾吗？
那是不是一意味着奥迪A3 e-tron就根本没有购买的价值呢？非也！有几个因素会成为奥迪A3 e-tron的机会。1.限购城市越来越多，车牌拍卖价格水涨船高，广深的拍卖价已经逼近4万元大关，而新能车摇号基本都还处于过剩状态。奥迪选择北京、上海、广州、深圳、杭州和成都作为奥迪A3 e-tron的巡回试驾站，看来也是目标明确。
其次，国家在不断鼓励新能源汽车，倾向性的政策肯定会越来越多，也就是说奥迪A3 e-tron能享受到很多“特权”。
最后，就是国家补贴和免购置税政策了。因为进口车的关系，奥迪A3 e-tron暂时无法享受补贴。但是长远看，因为基于奥迪A3打造的关系，相信e-tron版国产都是分分钟的事情。如果拿到国家加上地方政府各补3.15万元，加上进了新能源目录还能享受的购置税免征（超过4万元），再加上省掉的4万拍牌费，多出来的7.35万元都不算个事。
当然，目前这还纯属YY。实情是，试完咨询销售顾问发现，奥迪A3 e-tron在不但没有任何补贴，就连那享受新能源车摇号的资格都暂时没有具备，看来厂家还有很多后续工作需要加强呀。
问题六：奥迪为什么在这个时候发布A3 e-tron?
我觉得这是奥迪的一种宣告： e-tron技术要玩真的拉，大家快过来了解。其次是一种试探，看看这样的插电式混动车现在是不是一个好时机，此前的雪佛兰沃蓝达增程型电动车已经试过一次，结果惨败而回。祝奥迪A3 e-tron好运。
问题七：买奥迪A3 e-tron还是宝马i3？
以华南地区的上牌数据为例，至今仅卖出6辆，颇为惨淡。这样的市场表现根本就没有任何竞争可言，显然大家都在"等风来"。对于想买这类车型的用户而言倒是确实多了个选择。
从定位上来分，如果买车用来装逼宣扬自己，那么请入手宝马i3，你每天一上街就会接收到大量的注目礼，美女搭讪什么的运气好应该也能碰到，总之你就是滚滚车流的焦点。
反过来，你是一个环保派，但又不想那么张扬，不想每天被数万眼球谋杀，只愿让亲近之人惊讶点赞。那么奥迪A3无疑是为你量身定做的。
而从用途上来说，奥迪A3 e-tron能跑遍大江南北，也能在城市纯电动通行，适用的使用范围更广，你既可以在城市纯电动上下班也可以放马远行。而宝马i3则更适用于城市通勤，因为纯电动设定的原因，如果用车范围扩大，就算用到高续航里程版本，充电设施也将成为远行的禁锢。
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