这次主办方邀请了三个对手：雅阁、凯美瑞和新蒙迪欧。并不是来比谁的赛道能力更出色，而是比拼谁的是谁更科技感，谁更能装。

       作为后来者，索纳塔9的配置堪称逆天，你能想到的不能想到的，在其顶配车型上全部都装备上来。请看上图，这是官方现场公布的一张配置对比图，高下立判。

       说几样我亲身体验过的吧。

       1、自动泊车系统

       北京现代的这套自动泊车系统功能非常全，侧方位和垂直车位全能识别，而且还能帮忙出车位，基本是目前市面上最强大的自动泊车系统了。

       这套自动泊车的核心要求就是慢：速度稍快，雷达扫描反应不过来，无法识别车位；同样速度快倒车的话，很容易进不去车位。

       掌握这点就可以放心松开双手听指示操作了。索纳塔9的侧方位停车基本能一步到位，非常实用。垂直停车有个怪癖，怕超大车位，比如现场的大车位左右空间太大，系统在那里N进N倒想要停到中间位，让人好郁闷，恨不得自己来。

       2、自适应巡航系统

       这是一套非常强大的自适应巡航，能全程解放右脚。如果将车速设定在120km/h，索纳塔9能全程跟定前车，前车停定也跟着停定；如果超过3秒，前车走之后需要轻点油门或按巡航开关重新跟车。跟沃尔沃的那套自适应巡航功能完全一样，能实现从0-120km/h全程跟车。

       当然区别也有，比如沃尔沃的自适应巡航前方突然没车会“疯狂”的加速到预设车速（比如120km/h），而索纳塔9的加速平缓很多。对应的，追上前车时的刹车感也没沃尔沃那么重。我更喜欢索纳塔9的设定，因为加速太猛了还是会有担忧，总是忍不住自己去刹车。

       当然，所有的科技装备前提得建立相互信任。如果不信任自适应巡航，随时将右脚悬在刹车踏板上待命，那比正常驾驶还累，不用也罢。

       3、车道偏离系统

       高速简单试验了其车道偏离系统，索纳塔9偏离车道不会主动纠正或振动方向盘，只会三声报警，属于最入门的车道偏离。

       还有什么我们能想到的装备是索纳塔9没有的吗？我唯一能想到的是行车时后方盲点监测。

       除了装备之外，北京现代还发现了索纳塔的一个特别之处，尽管现场四款车的尾箱容积均为510L左右，但索纳塔9的平整性是表现最好的，同样大小的模拟行李箱，只有索纳塔9能轻松容纳。

       特意问了现场工作人员，这个箱子的长宽高为长85cm、宽53cm、高43cm，有机会我们会看看其他同级车型能否装下。

       至于后排空间，索纳塔9不是最夸张的，但进步也比较大。相比索纳塔8最大的进步在后排头部空间，没有流线设计的干扰，后排头部空间已经非常富余。至于腿部空间，本来就已经很大了，这次更大。