年度投诉：速腾断轴

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       事件还原：2014年4月速腾进行了一次静悄悄地改款，配置售价都没有变化，仅仅是将扭力梁后悬换成了独立悬架。这一异常低调的举动让人不由得和后悬设计缺陷联想在一起。接下来几个月时间里，全国各地陆续爆出速腾后轴断裂的案例，迅速激发扭力梁速腾车主们的不满情绪，各大论坛、投诉网站纷纷被刷屏。对于一汽大众一直以来的视而不见，7月6日深圳十几名速腾车主组织了第一场集体维权，拉开了全国范围维权的序幕。

       厂商态度：一汽大众一直到了7月22日才发布第一条官方声明，声明中一再强调断轴只是极个别案例，请消费者放心，并扬言要追究散布谣言者法律责任。

       10月17日，一汽大众宣布召回速腾，不过没有在召回声明中说明缺陷原因，而是把责任推到了车辆被追尾上。对于加装金属衬板的召回方案，一汽大众给出的说法是如果意外发生断裂，会发出持续的警示噪音。还强调更换多连杆后悬架涉及车身多方面结构改动，技术难度太大，并非成本问题。

       11月18日，一汽大众和部分速腾车主举行了沟通会，在沟通会现场一汽大众专家承认了速腾可以直接更换多连杆后悬架。沟通会还声明了后悬架上的鱼尾纹、爆漆、裂口都是正常情况，不会导致断裂。

       点评：一开始说不存在问题，技术上无法更换独立悬架，再到承认可以换独立后悬推翻自己说法；不承认有设计缺陷却发布召回，而且召回方案还不能完全保证安全。大众一次次掩饰，再一次次推翻自己说法，品牌的公信力已经完全丧尽。

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