动力底盘 量产车首搭8速双离合

       动力方面，全新思铂睿搭载的是地球梦科技的2.4L自然吸气发动机和2.0L发动机，实拍车型搭载的是2.4L发动机（这款与雅阁构造相同的发动机，经过了全新的调校，功率比雅阁要高不少），拥有缸内直喷和i—VTEC技术，最大功率为208PS(153kW)，最大扭矩为247N·m/4500rpm。

       传动部分，2.0L匹配CVT变速箱，而2.4L匹配8速双离合变速箱，全新思铂睿的最大亮点就是增加了湿式8速双离合变速箱(8DCT)，这台双离合变速箱是由本田独自开发。

       作为运动型轿车，换挡拨片当然是不能缺席的。

       红色的启动按键和绿色的ECO模式按键是本田一贯以来的习惯，一边热血一边环保，这样的搭配很有意思。

       金属踏板加橡胶防滑条是运动型轿车的其中一个标签之一，地板时油门也能减缓右脚的疲劳。这一代思铂睿使用了脚踩式手刹，说实话，我对于这样的设计不是很认同，用手拉式手刹可以保持运动感，用电子式手刹可以提升科技感，但这种脚踩式手刹和思铂睿的定位有点不符。

       底盘悬架方面，全新思铂睿采用的是前双叉臂后多连杆结构，理论上来说，双叉臂的前悬在操控性上比麦弗逊要更强的。在如今很多中级轿车（新雅阁和阿特兹）都在向空间和成本妥协，使用麦弗逊前悬的今天，新思铂睿依然能坚持沿用前双叉臂，这份坚持非常难能可贵。

       本田地球梦系列1.5升发动机的动力和油耗在飞度评测时上已经给我们留下了非常深刻的印象，搭载同样技术的2.4升发动机表现同样让我也充满着期待。8速双离合变速箱首次搭载在量产车上，而且本田在结构上还创新式使用了带有液力变矩器的双离合，理论上不会出现以往双离合过热和程序的问题。如此强大的组合会有怎么样的表现非常值得期待。

       总结：惊艳的外观、兼顾运动和科技感的内饰、丰富的配置、大幅进步的后排空间、强大的地球梦发动机、亮眼的8速双离合变速箱，新思铂睿已经全面进化到近乎全能的境界。新思铂睿没有丢失运动化的风格，完成了全面的进化，现在各方面性能更加均衡性，已经没有明显短板。能否在销量上完成逆袭，剩下唯一的问题就是最终定价了。

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