空间 后排空间不再是短板

       体验者身高173cm，坐在前排并将座椅调至最低时，拥有一拳三指的头部空间。座椅包裹性和支撑性都很不错，而且软硬适中。

       前排拥有12向电动调节座椅以及两组座椅记忆，加上前面提到的三段座椅加热和通风功能，这样的前排座椅在30万以内应该是找不到第二台车有了。

       轴距加长后，后排的空间得到非常明显的进步。保持前座位置，同样173cm的体验者在后排轻松拥有三拳左右的腿部空间，跷二郎腿毫无压力。头部空间有一拳四指，类似掀背车的车顶造型并没有吃掉太多的后排头部空间。

       后排中间的头部空间大概有一拳，在还算可以接受的范围内。只是因为后排中央的地板鼓起的高度不小，超过了10cm，所以还是没法很舒适地坐下三个人。

       副驾驶右后方的老板键依然保留着。后排的空调出风口下方还有后排两侧座椅加热按钮，还有5V的USB充电口以及12V的点烟器充电口。除了略高的中央地板鼓起以外，后排的整体待遇还算挺高的。

       驾驶位左侧储物格以及副驾驶手套箱内部都有绒毛内衬处理，有很不错的高级感。车内的储物空间还算是够用而且顺手，不过以中级车的标准来说不算出众，只能算合格。

       官方暂时还未公布后备厢容积，从目测来看，深度高度都还算可以，但多连杆后悬对于后备厢宽度和平整度还是造成了一定的影响。后备厢下方放置了临时备胎，尺寸为T185/80D17。

       后排可以通过后备厢上沿的拉杆进行4/6分隔放倒，不过这不是一键完成所有动作，车主们还需要打开后门进行手动放倒后排。放倒后椅背有个大概5cm高的台阶，而且不是很平整，后备厢通往后排的开口也略小，整体实用性不太能让人满意。

       空间最大的进步就是后排腿部空间的提升，新思铂睿的后排空间已经完全和主流的中级车看齐了，说明思铂睿不完全是一台驾驶者之车。前后排的支撑性、座椅调节、舒适性配置方面也还算不错。不过在储物空间和后备厢容积上的表现只能算勉强及格。