Q：2.0T和8AT表现好吗？

       三菱4G63T发动机，最大功率140kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/2800-4400rpm。实际驾驶中，感觉到2000转是发动机动力的分水岭，在2000转以前发动机动力平平，毫无激情。当转速超过2000转时动力有了很明显的提升，加速超车干脆利索 ，动力非常有底气。不过这台发动机在超过3500转以后感觉动力和2000-3500转没有太大的提升，高转没有越战越勇的表现，这和参数显示有些出入。

       8速自动变速箱来自山东的盛瑞，是一款完全自主研发的变速箱。首先说说不足：这台8AT在1、2、3档之间升降档时偶尔会有比较明显的顿挫，而PRND之间切换偶尔也会有明显的顿挫，在停车路面稍有不平时更加明显。

       轻踩油门时，发动机的转速维持在1500-2000转之间。在时速80km/h左右时刚好能升上8档，转速大概只有1300转左右。除了前面提到偶尔出现的换档顿挫以外，这台8AT在大部分时候都还是很平顺的，尤其是高档位之间的升降档动作，基本上只有透过仪表档位显示和转速变化才能知道档位的变化。

       在大脚油门时，变速箱反应略显迟缓，降挡动作执行没有双离合那么快捷。所以这种不是很激进的逻辑和发动机中段扭矩充沛的特性搭配还算得当。

       得益于8AT将转速控制得很低，在时速70-90公里巡航时，行车电脑显示的油耗大概在9升上下，表现不错。市区平均油耗显示在15升左右，还是不能和传统6AT的紧凑SUV拉开差距。

       A：2.0T发动机的低转扭矩平平，中段爆发力很不错，2.0T推动一台紧凑级SUV还是相当够用。全新的8AT在换挡逻辑、平顺性都很不错，齿比分布也还算合理，不过在低档位换挡时偶尔会有换挡顿挫，说明完善度还存在一定的问题。