底盘转向与操控感受如何？

       帅客HR16的底盘也根据定位不同，而采用不同的规格。低配入门版采用的是前麦弗逊后钢板弹簧，而中高配商务版采用的是前麦弗逊后扭力梁悬挂。我们这次试驾的是中配版车型，采用是后扭力梁悬挂。这是标准的同价位轿车悬挂配备。

       实际的表现是，这套悬挂表现出来的实力也是偏轿车化。应对路面的颠簸和减速带，并非五菱之光这种微面直接的硬对硬，实际颇有一番厚实感，可以达到同价位轿车的中等水准。分析来看，16寸厚胎起了不小作用。

       最大的区别还是过弯感受，因为车身高度的原因，帅客快速过弯的信心还是严重不足，这种不足倒不是体现在动作有多吓人，而是坐姿和重心转移让人不敢轻易尝试。

       说到过弯，就有必要好好说下帅客的转向系统。这套电子助力转向非常轻盈，尽管谈不上有多清晰的指向性，但胜在比例感控制得很好，在自主品牌里属于一套优秀的转向系统。当然如果方向盘的设计和用料如果更高级些就好了。

       而因为东风雪铁龙的影响，帅客的喇叭是集成在左侧灯光控制杆上的。当然，这没什么不好的，习惯就行，有按方向盘怒路症的车主将无法发力了。

       另外一项装备的缺失就影响驾驶了，帅客的后视镜尺寸不小，但别说电动调节，内部手动调节都无法实现，只能自己用手掰。左侧后视镜还好，右侧后视镜几乎只能永远一个位置了。

       底盘转向跟动力一样，总体的匹配都很完善，挑不出太多毛病，只是一些牵涉到驾驶安全性的配置有所缺失。