自从郑州日产帅客上市之后，在MPV销量前十的榜单中，就没缺席过。就是这样一款热销MPV，郑州日产却将原来来自PSA的发动机换成了日产发动机。究竟这样的改变带来了什么样的变化？请看车主之家的试驾评测文章。

       帅客HR16外观造型有什么变动？

       郑州日产帅客定位为一款入门商务MPV，或者说是一款宜家宜商的“全能型MPV”。这次改款基本只是更换了发动机，外形没有大动刀子。依然是一幅稳重平实的造型。

       车型前脸基本一切照旧，尽管用上了日产的发动机。但车标依然是“双飞燕”的东风车标，而没有像“大哥”NV200一样挂上日产标。

       尾部设计也是一切照旧，只是为了突出这是最新的用了日产发动机版本，所以车尾特别用红色字体显眼的注明了“HR16”字样。熟悉发动机编号的朋友应该知道，HR是日产发动机的系列名称，这显然是赤裸裸的“炫耀”了。

       车身侧面造型依然能看出帅客方方正正的实用性设计，不过这次郑州日产更细心了些。在后两排用上了隔热隐私玻璃，其商务用车的气息更浓厚些。

       帅客HR16用的依然是一副16寸厚胎，不过刹车仅为前盘后鼓的配备，节省成本意图明显，还好新款车型ABS+EBD的装备率更高。

       帅客的外形设计走的是稳重路线，四平八稳的造型以空间需求为主。以帅客的市场定位而言，这也许是最好的造型选择。

       全新的HR16动力表现如何？

       外形没变，动力的变动自然更值得关注。这次帅客向“大哥”看齐，用的是日产的HR16发动机，这台发动机的最大功率83kW/5200rpm，最大扭矩150Nm/4400rpm。此款发动机虽然与日产多款1.6L车型所搭载的HR16DE发动机同属一个系列，但HR16DE带有连续可变气门正时系统，而HR16则省去了这项技术。

       日产的机头，这是郑州日产销售人员极力“鼓吹”的卖点。实际上这台1.6L发动机也确实没让我们失望。发动机在2000rpm以内的低扭表现出众，就算不配合油门，轻松离合也能轻快起步，没有任何吃力喘振感觉。

       日常城市驾驶，这台1.6L发动机都能很轻松的加速超车。就算是进高速路口，从0-100km/h的快速冲刺能力也不弱，当然什么推背力，加速感刺激肾上腺激素之类的形容词都跟这套动力系统没有任何关系。总之一句话，以一款入门商务MPV的动力预期而言，这台1.6L发动机可以带来足够的惊喜。

       与这台1.6L发动机匹配的是一台最常见规格的5速手动变速箱，这套变速箱与发动机的匹配完善度极高，开起来不会有任何抱怨。倒是这台手动变速箱的行程设定非常独特。无论是推入1挡，还是1挡换2挡，手部需要的移动距离都极短。从空挡到进挡的中间距离几乎为零，这一般是跑车才会用到的设定风格。

       这样的风格自然可以让动力的流失更少，而更为难得的是，这套变速箱的挡位清晰度控制得较好，挂错挡位的情况极少发生。

       应该说，这套动力系统的完善度没有什么可质疑的，销售的极力“推销”也是实至名归，这套动力系统推动这台“庞然大物”也游刃有余。

       底盘转向与操控感受如何？

       帅客HR16的底盘也根据定位不同，而采用不同的规格。低配入门版采用的是前麦弗逊后钢板弹簧，而中高配商务版采用的是前麦弗逊后扭力梁悬挂。我们这次试驾的是中配版车型，采用是后扭力梁悬挂。这是标准的同价位轿车悬挂配备。

       实际的表现是，这套悬挂表现出来的实力也是偏轿车化。应对路面的颠簸和减速带，并非五菱之光这种微面直接的硬对硬，实际颇有一番厚实感，可以达到同价位轿车的中等水准。分析来看，16寸厚胎起了不小作用。

       最大的区别还是过弯感受，因为车身高度的原因，帅客快速过弯的信心还是严重不足，这种不足倒不是体现在动作有多吓人，而是坐姿和重心转移让人不敢轻易尝试。

       说到过弯，就有必要好好说下帅客的转向系统。这套电子助力转向非常轻盈，尽管谈不上有多清晰的指向性，但胜在比例感控制得很好，在自主品牌里属于一套优秀的转向系统。当然如果方向盘的设计和用料如果更高级些就好了。

       而因为东风雪铁龙的影响，帅客的喇叭是集成在左侧灯光控制杆上的。当然，这没什么不好的，习惯就行，有按方向盘怒路症的车主将无法发力了。

       另外一项装备的缺失就影响驾驶了，帅客的后视镜尺寸不小，但别说电动调节，内部手动调节都无法实现，只能自己用手掰。左侧后视镜还好，右侧后视镜几乎只能永远一个位置了。

       底盘转向跟动力一样，总体的匹配都很完善，挑不出太多毛病，只是一些牵涉到驾驶安全性的配置有所缺失。

       内饰设计和配置丰富度如何？

       与外形设计一样，帅客的内饰风格也是走朴实简单风格。以现在的内饰设计潮流来看，这样的设计是过度简单了，简单的几乎没有任何设计感。

       没有中控大屏，没有镀铬饰条，没有任何“现代”娱乐系统，帅客选择“斋”到底。

       实用配置方面，新增了行车电脑信息显示，包括平均油耗和瞬时油耗这些信息都会显示，这应该是帅客最有科技感的配置了，不过实际体验瞬时油耗并不准确。

       另外，方向盘直接用纯手工控制，但车窗控制却很厚道，不但四门电动车窗，驾驶席还提供一键升降功能。

       同样让人意外的是，在这个舒适性配置极度缺乏的车厢内，我们还看到了后排空调出风口。这个出风口对于保证夏季满载7人的舒适度有至关重要的作用。

       而手套箱将帅客的“极简风格”发挥到了极致，里面纵横交错的空洞，要真放些东西进去恐怕根本无法拿出来。

       动力和底盘的成熟不能掩盖帅客内饰设计和用料的不足，也许你会说这款车价格不过8万元出头，要求不能太多。但相比刚刚上市的宝骏730，内饰的差距是全方位的。

       帅客的装载能力如何？

       帅客的座椅也是信奉极简主意：织布、薄料，似乎没有什么造型人体工程学设计可言。因为“盒子”似的造型，头部和腿部空间都极度宽裕。

       就算是造型怪异的第三排，一个1.7米左右身高的成人也能有比较富余的头部和腿部空间。当然，后排缺乏头枕的依靠，长时间乘坐肯定舒适度无法保证。

       相信很多人看到帅客的座椅设计都忍不住吐槽：这也太简洁了吧，全无人体工程学可言。但这种简单的背后其实是为后面的百变空间做准备的。

       上面三张图片分别是放倒并折叠后两排、放倒后两排和折叠第三排时的示意图。在座椅不搬离车的情况下，帅客的空间可以大幅度扩展，大量搬运或者是搬冰箱等“高个”物品都不在话下。

       为了让座椅固定，帅客用了最结实的挂钩绑定座椅。

       当然，如果是7人旅行的话，帅客还是会捉襟见肘，因为座椅全部正常舒展的情况下。储物能力就下滑很多。（可以往椅子底下塞）

       我们看到了帅客在实用性上下了不少功夫，但是同时我们也看到因为这些实用性所牺牲的设计感和用料。当然，设计跟实用本身并不是不可调和的，而帅客显然选择了实用为先的思路。这样的思路对于稳定已有的用户群问题不大，但要开发新的用户群则会困难重重。

       帅客HR16试车总评

       在入门级MPV市场，郑州日产帅客无疑拥有举足轻重的地位。这次改款新增HR16版车型，也算是在原有基础上的核心升级，这样的升级尽管外型上看不出来什么变动，但汽车内在的提升却是实实在在的。

       帅客的市场定位也很清晰，于是该注重的与该放弃的泾渭分明。帅客在动力底盘等核心技术上做得非常到位，动力系统匹配完善，做到好掌控易驾驶。跟驾驶相关的离合、换挡和底盘都下了不小功夫，论底盘滤震能力甚至做到了同价位轿车的平均水平。

       但是帅客放手的地方也很彻底。内饰用料基本以“好用就行”的实用主义贯穿整个车厢设计，没有任何的设计笔触。

       所以帅客就是这样一款极度“功利”的MPV，重空间重实用，其他地方能省就省，最适合的人群也是那些事业起步的“实用派”。