☆ 斯巴鲁BRZ

       指导价：26.9-27.9万

       关键词：操控、漂移

       如果要说是20-30万元的小跑，小编刚开始想到的肯定是丰田86，不过考虑到最近86露脸太多，怕锋芒毕露适得其反，所以就先让它一旁歇着吧。此次出场的是斯巴鲁BRZ，作为86的孪生兄弟，实力等可都不在话下。

       ① 风一般的少年

       相比丰田这个正儿八经的品牌，斯巴鲁则要野性得多，大多数的印象是因为它造出了相当多高水平的SUV，比如森林人、傲虎等等，而且斯巴鲁sti也缔造了不可磨灭的性能神话。86与BRZ的出现，斯巴鲁可是拿出了看家技术--水平对置发动机。

       试驾过手动版本的86之后，2.0L+6MT成为了我们心目中86亦或者BRZ的最佳匹配--但也是最难驯服的。不过受到限额影响，每10辆BRZ中仅有1~2部为手动车型（毕竟喜欢手动那种直接操控感的还是比较少）。如果你想挑战自己的驾驶极限逼升自己的潜能，手动车型是首选，但必须得有足够的耐心。

       而后驱的布局，这应该算是丰田的强项，毕竟锐志就是个先例，这对斯巴鲁来说倒是个新鲜事物，要知道BRZ算是斯巴鲁第一款后驱车型。再来个LSD限滑差速器加持，实现大幅度漂移并不是难事...

       ② 最得当的小跑设计

       斯巴鲁BRZ应该算是今天介绍的车型里最具跑车外观的车型，首先，低矮兼极具流线的车身基本上就把实用性压榨到了最小的程度，再加上无框双门，翘起的小尾翼等，它似乎在极力说明：就算只有2.0L的心脏，我也要成为当之无愧的跑车！

       与目前很多入门级跑车不同，在打开斯巴鲁BRZ的车门那一刻开始，你会感受到很多“原始”。对于一款以驾驶为核心价值的跑车，除了方向盘、脚踏板、变速箱、手刹以外，其它的设备均为“豪华设备”，它们的出现只是为保障日常使用的实用性。过去的1小时试驾时间内，双眼更愿意凝视着前方的弯道，而双手紧紧把握着方向盘，基本没有时间去使用它的附加设备。

       ③ 虽说不在乎，但其实看看也无妨

       尽管我们都觉得像斯巴鲁BRZ这样的纯玩小跑没必要装那么多的配置，不过如果平时偶尔需要拿来通勤的话，配置多些还是可以提高驾驶舒适性的。咱们看看这款价值20来万的小跑都有哪些配置值得一提。

       首先是安全方面，车身稳定系统是有的，而且关闭还分两段式，VSC SPORT以及VSC OFF，前者在某个程度下依旧会发生电子介入，兼顾极致的操控以及安全；而后者则是完全不管不顾，任由你撒泼玩耍。除了VSC外，安全气囊同样不少，除了常规的全方位6气囊/气帘辅助外，还配有膝部气囊，靠谱。

       再来就是舒适性方面，其实BRZ的配置还真不算低，什么无钥匙进入/启动、双区自动恒温空调、运动风真皮加绒质座椅、氙气大灯+LED日行灯等等...总体来说可是有模有样的。

       ④ 坐的舒不舒服？

       BRZ的座椅是由皮革和Alcantara拼接而成，筒形座椅在包裹性上自然非常出色，只是显得有些单薄，前排空间表现也算得上优秀，尽管坐姿比较低，但视野依然开阔，不难适应。至于后排的空间，就别想太多了吧，我们拿之前体验的86来做一个例子...

       点评：两个同事在不同路况试驾完斯巴鲁BRZ后都称，同级别中没有比它更好玩的车型了，小编虽然没亲自体验BRZ，不过丰田86却感受了好一段时间，完后也会有一样的感受。它动力虽不是最好，配置也不算太高，后排空间还很局促，但它却很成功地激发了我们内心对驾驶的最初欲望，我想这就已经足够了。