●  三菱翼神

       官方指导售价：9.98—16.98万元

       推荐车型：2.0 致炫版 舒适型 MT，12.98万

       2014上半年销量：3769辆

       一提到三菱翼神我想许多人都会条件反射般的想到那个在世界拉力锦标赛上取得过辉煌成绩的实力战将Lancer EVO。作为EVO基础上研发出的民用版车型，翼神在能满足更大众化需求的同时继承了EVO身上优良的运动血统。原装进口的4B1系列发动机和为人们津津乐道的四轮独立悬挂，还有犀利的大嘴外观，理论上来说翼神在国内应该有个可观的销量。无奈事实却是背道而驰，每况日下的销量应该还有其更深层次的原因，待我们一一分析。

       ● 三菱翼神好在哪里？

       1、外观彰显运动个性

       既然是款运动车型的底子，那外表也就无需太保守而向家用车型妥协。翼神标志性的梯形进气大嘴是其前脸最具冲击性的元素所在，在路上如果你在后视镜中看见一辆翼神紧随身后，它攻击性很强的前脸似乎在警告你随时做好被超车的准备。

       2、优秀的动力表现

       说到动力总成还不得不提下三菱这款进口的4B1系列全铝发动机。它采用三菱驰名全球的MIVEC技术而且进排气同时加以应用，可在任何转速范围内调节气门正时达到最佳表现，不仅实现强劲动力更兼具不错的油耗表现。如此强大的心脏也是助翼神百公里加速能跑到将近9秒左右的成绩，很是让人佩服。

       2013款三菱翼神对发动机做了新的改善，包括整套动力系统的全新调校、采用低粘度机油。据官方称会比老款降低10%的油耗，希望这不是噱头有待进一步测试。4B10全铝1.8发动机 最大功率：100KW（136PS）/6000rpm ；最大扭矩：175N.m/4250rpm

       3、操控乐趣佳

       三菱对于翼神的底盘调教还是很让人信服的，前麦弗逊后多连杆的独立悬架说明了其不俗的运动特性，而偏硬的悬架虽然在乘坐舒适性上有所缺失，不过提供了很清晰的路感反馈让你就算是在城市走走停停也有着面对赛道一般的激昂澎湃。翼神至今其转向机构仍是机械液压助力，较沉重的方向也许会让很多开惯电动助力的车主不太适应，但精准的指向能弥补这点不足。

       4、改装潜力巨大

       我相信当初奔着翼神去的车主心中有改装想法的不占少数。因为翼神与EVO有着同样的血统，所以改装起来并不困难，小则改改包围，大则换避震、轮毂、刹车、排气，总之在路上偶尔见到一辆翼神，多多少少都是动过刀子的，拥有这么巨大的改装潜质，因此翼神也是不少玩车爱好者的绝佳之选。

       ● 三菱翼神为什么不讨喜？

       1、空间真的很紧凑

       能在这块地抢占更多份额的，终归是那些走中庸路线的车型，如大众速腾又或是丰田卡罗拉之流，而三菱翼神过于运动取向的定位也必然让其损失了不少潜在客户。中庸的一大表现就是要迎合国人喜欢的空间，而这方面是翼神的一大劣势，比起现在各种轴距动不动就加长几十甚至上百mm的紧凑车型翼神可谓毫无便宜可占，后排空间的局促也会流失很多本有意向购买此车的主。

       2、内饰塑料感重，配置也跟不上时代

       开车除了注重车的空间、操控外，内饰做工也是尤为重要的一个因素。而翼神的内饰做工我也实在是不敢太过恭维，略显粗糙的用料及某些细节处的板件结合就让人看着不是那么舒服。当下即使是在许多10万元以下的自主品牌车型上我们都不难见到丰富的电子配置，而翼神仍基本保持了09年上市时的原汁原味，在配置方面一直不是很突出，就这点来说或许三菱可以跟同为日系的本田取取经。

       ● 编辑小结：三菱翼神在国内的确算是略显小众的车型，但很多时候卖的不好跟车自身的好坏不一定相关，这涉及到方方面面的因素，或许厂家对于其宣传力度本也就不大导致消费者没有一个良好的认知。不过不可否认就运动紧凑车而言，翼神还是可玩性很大的一款车，希望通过本文的分析它能得到更多爱车一族的赏识

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