好不好坐？

       前排空间没有一点压力，以我1.72米的身高调到正常坐姿可以轻松获得一拳以上的头部空间，超过接近1.9米的车宽提供了非常不错的宽度表现。6向电动调节座椅加上电动调节腰靠调整范围非常大，几乎所有体型的车主都可以轻松找到适合自己的坐姿。另外在熄火后方向盘会自动靠前、座椅自动靠后，而启动后又会自动调节到上一次设定好的位置，方便了驾驶者上下车。

       后排座椅可以手动调节前后和靠背角度，保持前排座椅不变，把靠背角度调到最小，座椅最靠前的时候后排的腿部空间超过三拳，头部空间也超过了一拳。加上不错的宽度表现和全平地台，后排的空间表现挑不出任何问题。

       底盘为前麦弗逊后双叉臂结构，底盘还是非常典型的SUV化调校，对路面颠簸过滤处理非常到位。在遇到坑洼时，厚胎吸收一部分，悬挂吸收部分，再通过厚软的座椅吸收掉多余细小震动后，几乎不会造成乘客的任何不适。

       众所周知雷克萨斯一向以静音性能著名，这款RX的隔音性确实非常不错，停车时只要关上车窗就可以欣赏窗外的哑剧，不过行驶起来后噪音水平就下降了一两个档次。首先是第一页外观介绍中曾提到过主打舒适性和静音的轮胎，轮胎的舒适性没什么问题，但静音方面就有些就有些差强人意。只要速度超过60，就可以感觉到胎噪明显增大，以雷克萨斯的静音造诣而言，这款RX270表现一般。

       另外一个明显的噪音源是发动机。2000转以前仪表盘的ECO指示灯会自动亮起，表示进入节能模式，这时的发动机噪音非常温和，达到了豪华车该有的水平。但一旦深踩油门，ECO灯熄灭以后发动机的声音明显就变得开始躁动，这种声音放在雷克萨斯IS这种运动型中型车也许可以激起驾驶者的驾驶欲望，但对于一台舒适型SUV来说动静就有些过大了。

       A：宽敞的空间加上前后排很大的座椅调节范围让各种体型的乘客都可以找到最适合自己的坐姿。底盘对于颠簸和震动的处理也很到位。唯一不足的是噪音抑制尤其是胎噪处理稍差。