● 东南V5菱致/V6菱仕

       指导价：7.08～11.08万/7.66～11.48万

       一直运动风颇强的东南车型，在前段时间给V5菱致以及V6菱仕增设了1.5T车型之后更加底气十足，再加上同级别较高的配置，说实话还真是有竞争力的，两款车型加起来，大概也能到6000辆/月，这似乎已经超出了我们的预期了。

       ① 后悬：五连杆独立悬挂

       如果仅看悬挂设计，V5菱致的后悬可谓非常靠谱，与三菱翼神还有V3菱悦的大体构造相似，但也不尽相同，当然，具体那点不同，就留待以后用车组的同事慢慢分析吧。减震筒与弹簧为一体式，这样据说对操控会更有利一些。不仅如此，在副车架上还看到了一根横向摆置杆，以求增强车身的稳定性。不过，试驾过这部车的同事表示有些疑惑，独立后悬被调校的偏软，本意是增强舒适性，但同时也就放弃了支撑性。悬挂很善于过滤颠簸，只是行程比较长，反应起来就比较慢，加之车身的刚性不够，总是会有明显多余的晃动，没有想象中的那般扎实。原以为会充分继承翼神的运动精神，但结果却是被否认了。

       动力上的升级是肯定的，东南V5菱致Turbo和V6菱仕Turbo搭载了三菱43A91T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150PS），峰值扭矩为220Nm，其动力数据基本和一台日系的2.0L自然吸气发动机相当。

       与之匹配的是采购自德国格特拉克的6MT手动变速箱和升级版的VT3 CVT变速箱。手动挡的挡把采用了运动风格的圆球造型，下方还有皮质包裹；而CVT变速箱的造型则和三菱的产品有些类似，是比利时PUNCH在南京的工厂生产的。

       ② 外观各个版本差不多

       可能是对本身的设计比较满意，亦或是觉得V5菱致、V6菱仕本身的设计就已经足够运动了，所以东南V5菱致Turbo、V6菱仕Turbo的整体造型基本上与其对应的自然吸气版本车型保持一致，如果不细看的话，是很难辨别出这是不是一台搭载了涡轮增压发动机的猛兽。

       内饰方面，我还是比较喜欢东南V5菱致Turbo和东南V6菱仕Turbo车型的黑色调，起码与普通的自然吸气版本那偏向家居风格相比，运动感确实得到了增强。而除此之外，在设计方面就没有再多比较明显的差异了。

       ③ 尽管走运动风，空间还算不错

       V5菱致和V6菱仕的车身尺寸其实在同级别中并不占优势，不过毕竟有着日系车的基因，因此这两款车在空间方面的表现都出乎小编的预料（下图模特展示车型为V6菱仕Turbo）。我们请来了此次试驾的美女模特，净身高为172cm，可以看到不管是前排还是后排的空间都非常宽裕。

       点评：东南V5菱致的亮点不少，不过也不尽善尽美，比如SEMI系统就是该价位车型里面比较少见的。但值得提升的地方也很多，比如较为粗糙的内饰做工、整车刚性不够等。