看完细分车型情况，最后再看几组宏观数据。

深圳是一个新兴城市，私人轿车市场历来是消费的最核心推动人群。而私人家轿的市场占比在今年一季度持续走高，93%的私人购车比例再创新高（2014年私人购车比例最高的十月仅为92.4%）。而同属一线城市的广州私人购买比例仅为83.3%左右。

这也能很好的解释深圳市场宝马5系销量一直压制奥迪A6L。

分级来看，相比去年全年，深圳市场购买需求进一步“土豪化”。A级车和B级车市场份额均出现下滑，而C级车9%的市场份额非常抢眼。

最后，轿车市场依然占据最核心的市场领地，但市场份额逐步萎缩（2013全年轿车是市场份额为60%）。SUV的受追捧程度越来越高，今年一季度27%的市场份额比去年全年24%的市场份额提升了3%个百分点，基本轿车的市场份额全部转移到了SUV市场。

显然SUV的市场份额还有继续扩大的趋势，因为一大波小型SUV已经正式登陆市场销售。

【车主之家独家稿件 转载请注明出处】

相关文章：2013全年深圳真实上牌量分析解读

绝对独家 2013全年华南进口车上牌量全面解读

大众称王长城救主 2013汽车销量排行榜全解读