杭州限牌后，所有其他的一二线城市都在想，下一个会不会是我们的城市？胡猜显然是不行的，我们以此前已经限牌的城市为基础，探究市民、政府部门以及汽车经销商都有哪些特殊前兆。让车主们试着从经销商编制的限牌大网中跳脱，能够清醒对待一切限牌传言，淡定选车。

       一、限牌前的一些征兆

       限牌前兆一：政府治堵工作报告有提及
2013年11月22日，浙江省政府副秘书长谢济建在浙江省十二届人大常委会第六次会议上作治堵工作报告时，第一次提起限牌，“未来将采取限车、限牌、限时、限区等方法，控制机动车出行总量。”所以，如果政府工作报告当中有提及限牌或者说将采取相应措施合理控制机动车保有量，则说明限牌政策已经在规划当中，最终确定只是时间的问题。

       限牌前兆二：有人突然大量囤牌

       就像我之前文章提到的那样，囤牌这种事，如果不是有着90%以上，甚至是100%的把握，是没人敢这么大规模的投资（买车就立马掉价）。所以，如果你所在的城市中，突然有人像杭州土豪一样，大量囤车，那么很有可能他提前获得了内幕消息，限牌可能不远了。

       限牌前兆三：有“新闻通稿”泄密

       2014年25日下午一份与26日发布会上材料一样的“新闻通稿”照片版在网上流传，明确“3月26日零时”为限牌时间。事后杭州市交通运输管理局副局长陆献德表示不清楚消息是如何透漏出来。尽管限牌一般保密工作都做得比较好，但因为当天所有资料在多种会议上已经公开，要保证几百个人同时保密，显然比较困难。

       限牌前兆四：认证大V发布确切消息

       相对于其它前兆而言，微博上认证的官方媒体发布的信息则更加可信。因为作为一个媒体官方微博，其对自己的言论是要负责的。就拿杭州限牌来说，在限牌的几个小时前就有一个新浪认证为《青年时报》的官方微博发布消息称，今晚7时杭州市政府将就限牌一事召开新闻发布会。微博中他同时透露杭州限牌的大致方案，事后发现该微博发布的内容跟杭州政府当天晚上颁发的限牌政策并无多大出入。

       二、“谣言”可不可信?

       谣言可以说是每个城市真正限牌前的必经之路，杭州也不列外。自从2012年7月广州限牌以来，杭州要限牌的消息一直不绝于耳，坊间甚至都已经列出了限牌的时间表。早前的说法是2012年10月或2013年的1月，后来又说杭州限牌的时间是在地铁正式运营后。

       不过，由于限牌谣言会引起车辆抢购风潮。所以，如果不是真正到了要限牌的时刻，政府相关人员都会出来辟谣(包含没参与限牌政策制定和实施的政府人员)。但杭州这么医一闹，辟谣也变得没有一点可信度了。

       空穴来风发生的几率不多，从这几次限牌的情况来看，每次都有大量“谣言”提前传出。也就是说，既然会有不断的谣言与报道，那证明限牌已经在讨论当中。我们固然要不信谣，不传谣，但如果多次传播则要留心了，有用车需求可以缩短出手时间。

       三、经销商内部消息可不可信?

       所谓无奸不商，并不是没有道理的，有些4S店甚至会故意给意向客户传播即将限牌的消息，给消费者造成紧张气息，以促成成交。

       一般而言，4S店的所有限牌消息都是不可信的。毕竟4S店是要利润的，如果真的提前获得了限牌信息，那他们还有必要求着你买车吗？直接大量囤货，等着你去求他们即可。但当经销商伴随着实际异动的时候则要特别注意。

       那么限牌前后，车商究竟是怎么卖车的？真的是卖白菜一样吗？请看下页。