动力：2.0&2.5L+CVT变速箱

       动力方面新奇骏依旧搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，不过在动力方面做了一些调教，其中实拍车型2.5L的发动机最大马力为186PS，最大扭矩233N·m，数据上比老款增加了2PS。而新增的代号为MR20DD的2.0L缸内直喷发动机，最大马力150PS，最大扭矩200Nm，缸内直喷加上上双C-VTC(进气和排气)连续可变气门正时技术，使得新奇骏油耗进一步降低。

       日产车型少不了CVT，全新的CVT8变速箱(来自加特可),与新天籁采用的是同一型号，新变速箱将燃油经济性提高18%；最大承受扭矩提高到250Nm，而档把样式做了些调整，增加了真皮包裹。另外全系车型只有2.0L的入门版本配备了6速手动变速箱。

       新奇骏与现款奇骏一样配备全模式智能四驱系统，配有 2WD、AUTO、LOCK三种 模式可供手动切换，从结构上来说为适时四驱系统(不过与老款全系标配四驱不同，新奇骏 只有5款配备，其余车型都为两驱)，采用电控的多片离合器结构。通过车辆行驶动态控制系统(VDC)可以实现同轴两车轮间的动力分配(利用B-LSD电子差速锁)。

       全文总结：新奇骏可以说方方面面都变了，在配置方面也提升了很多，而如今依靠出色的设计和丰富的配置来取悦消费者，似乎已经成为了现在城市SUV的主旋律。面对了众多的强劲对手，新奇骏可以说很有实力挑战它们，而能否获得消费者认可，让我们拭目以待。

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