前面我们分别对车主之家投诉频道的品牌和单一车型投诉量进行进行了详细解读，这次我们把目光聚集在了投诉频道投诉分类的分析和点评上。务求让各位车主直观的了解各类投诉的分布，为车主购车、维权、投诉起到帮助作用。假如您有投诉需求或者好的建议，也欢迎您来车主之家投诉频道。

       从表中我们可以看出，在2013年至今的投诉类别中发动机、服务、车身及电气和变速箱是车主投诉的主要问题。可以看出车主对于汽车核心部件的故障问题表现出较高的敏感度，因为汽车核心部件发生故障问题，就如同人的五脏六腑出现问题牵一发而动全身。也是车主最无法容忍出现的问题，如果前期汽车核心动力总成没有在可靠度上做到极致，随着车辆使用年限的推移，产生的问题也会越来越多。

       在投诉车型级别分布图中可以看出，紧凑型车和SUV投诉所占比例占据了分布图的“半壁江山"。其主要原因在于中国车主对紧凑型车和SUV销量的“支持”，紧凑型车和SUV一直占据着中国车市每年总销量的前两位。而投诉量也随着销量上涨，所以也导致了紧凑型车和SUV会在车型级别投诉的分布图中占据如此大的比重，销量大固然是件好事，但如果不注重对于质量控制和满意度所带来的投诉问题也将会是巨大的。

       从表中我们可以看出，在价格区间的投诉分布图中单单10万以下的车型就占据了56%，紧随的是10-20万元的车型。其实这也反映了厂商因为销售价格的问题，控制成本从而导致了这两个价格区间的车型投诉问题繁多。这两个价格区间也是中国车主最容易接受的价格，所以这两个价格区间也是中国车市的“中坚力量”，销量的高企和投诉量成正比，但这个价格区间为控制成本忽略质量控制，也将造成一个恶性循环。

       这个分布图确实值得国产品牌深思了，为什么国产车的投诉会占总投诉的90%，而进口车却只占10%。撇开进口车销量较少的原因不谈，国产车一直以来不太注重质量控制导致各类故障问题和不满意度较高的原因，也是直接导致了这个对比悬殊的投诉分布图的出现。国产车要想扭转这样的局势，只有不断提升自身的质量控制问题才能真正赢得车主的好口碑。

       总结：纵观全文，投诉普遍的共通问题是各品牌厂商对于质量控制问题没有足够的细致，也是投诉的最大热点。虽然有些厂商是因为销量大导致的正比投诉量，但是正因为销量大厂商更应该对质量控制做到极致，也将是提高销量增强车主对品牌忠诚度。以务实的态度去解决质量问题这个老大难的问题，对于厂商来说是百利而无一害的，只有这样才是一个品牌真正做强做大的建立好口碑的根本！

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